连廊支座的相关常识

连廊支座是连接上层结构和下层结构的重要组成部分。它可以将上部结构的反作用力传递给下部结构，协调或释放上部结构的变形等。连廊支座是钢支架。它是在1970年代前期在国外开发的。因其使用年限长、承载能力高、转动灵活、适应桥梁大转角、大位移等优点而被广泛使用。在我国高铁上也得到了广泛的推广应用。近年来，由于其传力可靠、转动灵活、承载能力高、许用位移大等优点，在大跨度空间结构中得到广泛应用。

在大跨度建筑结构中，除重力荷载和温度外，风荷载和水平地震往往起控制作用。因此，连廊支座处于复杂的受力状态，在地震、风荷载和温度的作用下可能承受较大的水平力，风荷载也可能引起较大的风吸力。但现有的单向滑动球面轴承拉力较弱，只能用于拉力较小的结构件。针对传统单向滑动外球面轴承在抗拉性能方面的不足，设计了一种新型抗抬升单向滑动外球面轴承。使用该软件对设计荷载下连廊支座的力学性能进行校核计算，进而检验其是否满足设计和使用要求。

传统的连廊支座主要由上滑板、上盖板、球芯和下轴承组成。上滑板与上结构连接，下支撑与桥墩连接，球芯是球支撑的核心部分。张力走廊支座是在传统球面支座的基础上设计的，以增加竖向张力。除了传统球面支撑的基本结构外，上滑板下部设计为锯齿形突起，上盖板设计为相应的锯齿形凹面。上滑板和上盖板以相应的锯齿形连接，以增加大轴承的整体抗拉性能。上盖板圆柱内壁加工成球面内壁，底座外法兰也加工成球面，使连廊支座上法兰外球面与地面内球盖圆柱体平滑接触，可在水平力作用下实现。