公转铁对货车司机的影响以及面对措施

“公转铁”是在“调整运输结构，增加铁路货运量”背景下的行动。顾名思义，公转铁就是要把更多的大宗商品从公路运输推广到铁路运输。这背后，与保卫蓝天息息相关。公转铁是大势所趋，不仅能减少污染，也能下降运输成本。

公转铁对货车司机的影响

重型货物的供应减少了。未来煤炭、矿石等大宗货物运输将主要由铁路承担，部分重货将从公路运输分流。

北方资源型城市和沿海主要港口影响较大。“公转铁”在京津冀及周边重要沿海港口地区的推广，给这些地区从事拉煤、采矿、钢铁的卡车司机以致命打击。

运煤大军处境艰难。大多数运煤车使用11-13米长的专用货厢，只适合散装货物运输。长途配送会受到很多限制。如果你想在全国范围内分销商品，你应花很多钱购买新的拖车进行更换，这无疑是一个巨大的投资和门槛。

这不仅是对煤炭运输的卡友们的较大的考验，也是对整个公路物流的严峻考验。

现在，80后卡友面临退休无保障的阶段，80后卡友因为年龄限制，别无挑选，只能开车。80后、90后卡友将面临长期的低运价市场，运价可能从此低迷！

面对公转铁，卡友该怎么办？

在“公转铁”的趋势下，基于政策和现状，针对两种运输方式的优缺点，卡车司机可以采取以下应对策略:

1.运输其他物资:对于主要从事拉煤、采矿、钢铁的货车司机，国家政策已经明确规定，这些大宗货物未来主要以铁路运输为主，所以需要尽快运输其他物资，更换跑道，增强生存能力。

2.发展铁路无法辐射的线路:铁路无法延伸的地方还有很多，铁路无法承载的市场还有很多。这类市场空间大。转向“公转铁”公路两端短驳运输:参与公铁联运，作为铁路运输的衔接手段，做好二次转运，完成“最后一公里”配送。

3.求助于零担、同城、农村等。每个客户有35吨零担货，这是今天需要发明的。这类货物不适合乘坐铁路；随着“互联网加新零售”商业时代的到来，同城物流市场将呈现蓬勃发展态势；随着乡村振兴战略的实施，“农村电商”兴起，但农村山路崎岖，农产品量大，运输困难，使得农村物流大有可为。