预制桥梁板的安装以及损坏原因

装置选用预制桥梁板 45T汽车起重机。本工程为全幅施工吊装。蒸汽吊车停在3号桥台引桥板东侧，卡车停在吊车东侧。每跨板梁吊装由北向南进行，中间板重6.01吨，侧板重9.2吨，当45t蒸汽起重机回转半径为14m时，每跨吊装10根板梁后，吊装能力为7.0T。在路上铺4个街区和预制桥梁板。

对于4米长的道路底板，穿过道路底板的起重机停在预制桥梁板。起重机的支架应尽可能设置在墩帽上，然后安装剩余的预制桥梁板。吊装低压板梁时，应挑选双蒸汽起重机。一台蒸汽起重机停在该跨板梁上，另一台停在尽可能靠近板梁一端的东桥台(或其周围)。两台蒸汽起重机应密切配合，指挥一致。

重型车辆的负载也对各种桥梁产生影响。对于单跨较大的桥梁，由于跨度大、跨度大，很多重型车辆可能会在同一跨或相邻跨一起受力，重型车辆的荷载效应更大，车辆的纵向距离对内力也有很大的影响。可见，大跨度桥梁不适合交通繁忙的路段。

应挑选更多的中小跨径桥梁。随着跨度的减小，恒载内力份额变小，荷载内力份额变大，因此荷载增大对桥梁内力的整体影响也变大。车辆荷载高于桥梁承载能力将造成桥梁严重病害，下降行车性能和承载能力，使结构开裂，缩短使用年限。

以最普遍的组合类型预制桥梁板为例，由于其截面由多根梁组成，桥梁的主要病害是桥面横向组合结构的破坏，结构破坏加剧了主梁的挠度。车道方向会出现严重的车辙，行驶舒适性会下降。从桥下调查可以发现主梁铰缝处桥面铺装的纵向裂缝。

铰缝内填充的混凝土呈块状脱落，桥面降水沿铰缝渗漏，沥青混凝土路面开裂渗漏，水泥混凝土桥面铺装及铰缝断裂严重。而且渗漏主要是由桥梁上部结构主梁之间的铰缝和混凝土铺装完成的，因此上述病害会造成横缝完全破坏。

这样，桥梁断面上的主梁之间就不可相互传力，行车道上的荷载会完全作用在车轮下的单根主梁上，而断面上的其他梁则不负责。因此，桥梁的整体承载力会下降，承受荷载的主梁会因超载而损坏。