盆式橡胶支座设计

1.盆式橡胶支座类型挑选

盆式橡胶支座包括固定支架和活动支架两大类。活动支架分为单向活动支架和双向活动支架。一般来说，桥梁的固定端用固定支座，活动端用活动支座。比如简支梁桥，每跨一端要有固定支座。另一端要有活动支座；连续梁桥应在每个接头的一个桥墩上设置固定支座，其余桥墩应设置活动支座。但如果桥面较宽，固定端两支座间距较大，横向伸缩值不可忽略，则固定端可以不采用固定支座，而采用单向活动支座，旋转90度置于梁下，这样既能保证纵向的固定作用。又能起到横向的主动作用。另外，为了减少桥墩和桥台的受力，对于简支梁桥，宜在标有高度的桥墩上布置固定支座；对于连续梁桥。为了分散梁两端整梁的纵向变形，宜在靠近中间的支点处布置固定支座。

可移动支架可以在水平面内的任何方向移动。因此，曲线桥的活动桥台应挑选这种支座。至于单向活动支座，可以用在直桥上。但要注意的是，只有当活动墩上只有一个支座。或者支座之间的横向温度热胀冷缩很小时。才应采用。

2.盆式橡胶支座承载力的挑选

承载能力是盆式橡胶支座的重要指标。盆式橡胶支座的容许承载力可在获得桥梁的恒载和活载承载反力之和后确定。在确定支座的容许承载力时，支座的大反力不应高于其容许承载力的5%。但要注意的是，轴承的允许承载能力越大越好。这是因为第一，容许承载力越大，承载尺寸越大，会增加桥墩和桥台的尺寸，不仅造成浪费，而且不美观。其次，更重要的是，轴承中PTFE瓣的摩擦系数与轴承的法向压力成反比。如果支座反力远小于支座的容许承载力。摩擦系数就会大大增加。从而大大增加桥墩和基础上的水平力，这将是不利的。因此，设计时无需担心轴承的安全储备。

3.盆式橡胶支座位移的计算

为了增加行车的平稳性。大型桥梁的伸缩缝间距很大，需要大位移的支座。每一级活动支架都有大、小位移。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支架的大纵向位移。支座的纵向位移应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土收缩和汽车制动力引起的位移。一般情况下。支座的侧向位移无需验算即可满足要求。