文章摘要: 55也可以换60的。区别在于60的扁平率较高,高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。50的轮胎厚度可以改成60。不同的是60的平比更高。扁平率高的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对舒适,但路感
55也可以换60的。区别在于60的扁平率较高,高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。 50的轮胎厚度可以改成60。不同的是60的平比更高。扁平率高的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对舒适,但路感差,转弯时侧向阻力弱。 升级轮胎型号,需要牢记一个重要的数据范围,即新旧轮胎的直径偏差值要控制在正负3%以内。如果高于这个范围,车辆的操控性会下降,制动距离会变长,车辆前轮转弯时会与轮拱摩擦,产生异响。 实际上,轮胎升级就是升级轮胎的胎面宽度,增加或减少轮胎的扁平率。增加轮胎的胎面宽度改善了轮胎和路面之间的接触表层,这改善了车辆的操控性。尤其是车辆过弯时,轮胎可以提供更好的抓地力,车辆过弯时会更稳,但油耗也会增加。 说白了,轮胎的扁平率就是胎壁的厚度。因为胎壁是可以变形的,所以车辆过坑或者减速带的时候,可以通过变形吸收一些抖动。扁平率越大,车辆的舒适性越好。但是操控性会下降。反之,舒适性下降,但操控性提高。
55的胎厚可以换60的吗?
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