文章摘要: 大多数汽车发动机的压缩比是8 ~ 11,火花塞的压力是不断循环的。压力在活塞上止点从1个大气压到8 ~ 11个大气压,然后在作功冲程到30 ~ 40个大气压。如果火花塞没有按照厂家规定的规格拧紧扭矩,就会造成真漏气,高温高压的气体慢慢漏出,气缸内的压力马上变小
大多数汽车发动机的压缩比是8 ~ 11,火花塞的压力是不断循环的。压力在活塞上止点从1个大气压到8 ~ 11个大气压,然后在作功冲程到30 ~ 40个大气压。如果火花塞没有按照厂家规定的规格拧紧扭矩,就会造成真漏气,高温高压的气体慢慢漏出,气缸内的压力马上变小。
如果扭矩达不到,可能会影响漏气,或者时间长了会被解除。如果用较大的力拧火花塞,可能会影响火花塞断裂,或者拆卸后无法取出。火花塞用扭矩扳手安装,出厂技术要求拧紧扭矩。大部分是15-30 Nm,铝缸发动机,拧紧扭矩25-30 Nm。铸铁气缸发动机,拧紧力矩30 ~ 35 Nm。
火花塞没上紧的表现症状
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