文章摘要: 摘要:通过力学和能量守恒分析,结合密封条的工作环境,研究了密封条异响的产生机理,为改善密封条异响提供了理论依据。 . 1 异常声音问题 汽车密封条广泛应用于车门、车身、发动机舱、行李箱等部位。 它们具有防水、密封、隔音、降噪等重要功能。 由于汽车
摘要:通过力学和能量守恒分析,结合密封条的工作环境,研究了密封条异响的产生机理,为改善密封条异响提供了理论依据。 .
1 异常声音问题
汽车密封条广泛应用于车门、车身、发动机舱、行李箱等部位。 它们具有防水、密封、隔音、降噪等重要功能。 由于汽车启闭件在行驶过程当中具有相对运动的趋势,启闭件密封条成为密封条异响的重灾区。 普遍的启闭件密封条有门框密封条、车门密封条和后备箱密封条。
2 异响的原因
以异常问题最为突出的门框密封条为例,如下图所示。
门框密封条安装在侧壁钣金挡块上。 车门关闭后,车身上框架压紧密封条气泡管面,形成密封。 在行驶过程当中,密封条气泡管面与车身上框架相对运动,门框杆的“U”形槽牢坚固定在车身侧壁上并保持 相对静态。 可以断定,密封条异响主要是车身钣金与密封条摩擦产生的异响。
3 异常摩擦机制
摩擦性能是橡胶性能的一个非常重要的指标。 能量转换方式分析:
摩擦功:W=F(滑动摩擦)*S(相对滑动距离)
而摩擦力 F = μ(动摩擦系数)* N(正压)
因此,摩擦功 W = μ* N* S (1)
目前普遍采用三元乙丙橡胶材料作为启闭件的密封条。 橡胶是一种高弹性材料。 在摩擦作用下,屈服强度没有极限,因此变形会影响整个材料。 材料表层的摩擦不仅使橡胶表层变形,而且使材料内部变形,这是橡胶材料的独特之处。 因此,橡胶材料在摩擦时,不仅要对抗表层的摩擦阻力消耗能量,而且材料内部的粘弹性也会造成能量损失。
摩擦功产生的能量一部分被橡胶材料的内能损失掉,一部分转化为热能,一部分转化为声能。 当能量积累到一定程度,热能的转换速度不可满足能量转换时,就会发生能量的瞬时释放,产生噪音。
即:总能量 = E(内摩擦) E(热能) E(声能) (2)
汽车密封条摩擦异常声机理分析
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