解读新动力汽车动力锂电池的收受接管与再应用问题

随着越来越多的国家对环境保护的重视，新能源汽车在越来越多的国家得到开发和推广。与此同时，业内人士估计，2015年新能源汽车电池总量约为2 -4万吨。新能源汽车的回收利用已成为一个不容忽视的问题。 　　电源的使用年限大约是20年,但对于汽车,它只能在三到五年内被取消,因为它的容量损耗的初始容量小于80%,电动汽车的范围将会显著下降,电源必须更换每三到五年,所以高价格也限制了电动汽车推广的重要因素。据中国汽车技术研究中心的专家估计，2015年，中国报废电池总量约为2 -4万吨。到2020年左右，我国纯电动乘用车和混合动力乘用车报废电池总量将达到12 -17万吨。 　　记者了解到，回收电池的技术路线比较复杂，如在处理废旧锂电池时，首先要对其进行预处理，包括放电、拆卸、粉碎、塑料和铁壳除去后可回收利用;然后对电极材料进行碱浸和酸浸提取，再经过各种工艺提取。回收过程的复杂性让许多回收商望而却步。 　　从欧美国家的现状来看，一些厂家正在大力推进动力锂电池回收的研究和利用，为大规模的商业回收技术储备。例如，一家比利时公司Meinecke开发了超高温技术来处理使用过的锂电池。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)也在与丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)合作回收锂电池。一家美国公司的做法正好相反，用液氮在极低的温度下处理锂电池，使其化学惰性。甚至连没有电池生产商的德国也在建立回收网络。 　　据了解，目前我国对动力锂电池的研究主要集中在提高其安全性能和使用年限，回收环节相对较少，甚至严重脱节。锂电池，动力锂电池，含有大量的汞、镉、铅等有毒重金属，其正负极材料、电解质溶液等物质对环境有相当大的影响，每年成千上万吨的产量确实是未来的一个问题。随着电动汽车整体需求的上升，到2017年，锂电池的供应将高于需求，国内专家呼吁对动力锂电池的回收进行初步研究，并建立专门的回收机构。随着越来越多的国家对环境保护的重视，新能源汽车在越来越多的国家得到开发和推广。与此同时，业内人士估计，2015年新能源汽车电池总量约为2 -4万吨。新能源汽车锂电池的回收利用已成为一个不容忽视的问题。   声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。