文章摘要: 1、来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低挡转换;另一路进入取力器电磁阀进气口;2、不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。当打开取力器的电磁阀开
1、来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低挡转换;另一路进入取力器电磁阀进气口;
2、不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空挡位置气缸;
3、进入取力器工作气缸的气压,推动取力器气缸活塞挂挡工作,取力器进入工作状态;
4、进入副箱空挡位置气缸的气压,将推动副箱换挡气缸的活塞处于中间位置,使副箱同步器处于空挡,此时挂挡取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。
取力器工作原理?
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