文章摘要: 看的是轮上扭矩。轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。注意爬坡扭矩。但现实中,只看扭矩是不对的,还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为:发动机本身旋转一周所能发出的力的大小。扭矩是发动机的功
看的是轮上扭矩。轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。注意爬坡扭矩。但现实中,只看扭矩是不对的,还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为:发动机本身旋转一周所能发出的力的大小。扭矩是发动机的功率,最大扭矩表示发动机能发出的最大功率。功率越大,速度越快,越容易爬坡。扭矩表示发动机的强度,它决定了车轮驱动车辆的动力。汽车的爬坡能力是用最大爬坡度来评价的,最大爬坡度是指满载情况下1档在好的路面上能通过的最大坡度。汽车的爬坡能力主要取决于扭矩(扭矩)和产生峰值扭矩的速度。峰值扭矩达到的速度越低(峰值扭矩输出曲线出现越早),扭矩值越高,理论爬坡性能越好,起步加速度G值越大。爬坡能力主要取决于扭矩,车轮上的扭矩由发动机扭矩、变速箱的传动比及其传动比(最终传动比)和车轮半径决定。扭矩大的车不一定快,扭矩大只能说明车的抓地力强。车速越低,扭矩越大,汽车的爬坡能力越强。典型车型像哈弗H9,丰田普拉多等。大马力的车扭矩比肯定更强。比如现在的跑车,加速非常快,最高时速也非常快,但是爬坡能力弱。
爬坡看马力还是扭矩
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