干式负载箱的一些常识点

       干式负载箱的制动电阻是变频器调速系统中非常重要的附件。如何挑选？需要根据实际应用系统中电机产生的功率来确定，这与系统惯性、减速时间、潜在负载的能量等有关。

　　当干式负载箱变频器驱动的电机或其他感性负载停止时，一般通过耗能制动来实现，即电机的动能和停止后线圈中的磁能被另一耗能元件消耗，从而实现快速停止。

　　当电源停止时，干式负载箱的变频器的逆变电路将反向导通，将多余的电能反馈给变频器的DC母线，DC母线上的电压随之升高。

　　当上升到一定值时，变频器的制动电阻投入运行，使这部分电能被电阻加热消耗掉，同时DC母线上的电压保持在正常值。

　　干式负载箱的制动能耗的方法是在变频器DC侧增加一个放电电阻单元组件，消耗功率电阻上的再生电能实现制动。这是处理再生能源直接的方式。它通过特殊的能耗制动电路消耗电阻器上的再生能量，并将其转化为热能。所以也叫“电阻制动”，包括制动单元和制动电阻。

　　干式负载箱的制动单元的作用是当DC电路的电压Ud高于规定限值(如660伏或710伏)时，接通耗能电路，使DC电路通过制动电阻后，通过热能释放能量。制动单元可分为内置式和外置式。前者适用于小功率通用变频器，后者适用于大功率变频器或对制动有特殊要求的工况。原则上，两者没有区别。它们都是开启制动电阻的“开关”，制动电阻包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。

　　干式负载箱的制动电阻是用来消耗电机再生能量作为热能的载体，它包括两个重要参数：电阻值和功率倍率容量。通常工程上广泛使用的是波纹电阻和铝合金电阻。前者采用垂直波纹面下降寄生电感，采用高阻燃无机涂层有效保护电阻丝不老化，延长其使用年限。后一种电阻在耐候性和抗振性上优于传统的瓷骨架电阻，广泛应用于要求高、安装容易坚固、易于贴附散热器、外形美观的恶劣工控环境中。

　　干式负载箱的制动电阻的能耗如下：

　　A.当电机在外力作用下减速反转(包括被拖动)时，电机运行在发电状态，能量反馈到DC电路，增加母线电压；

　　B.当DC电压达到制动单元的导通状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；

       C.制动电阻消耗的电能为热能，电机转速下降，母线电压下降；

       D.母线电压下降到制动单元将要关断的值，制动单元的功率管关断，没有电流流过制动电阻；

　　E.采样母线电压值，重复制动单元的开/关过程，平衡母线电压，使系统正常运行。