机车覆盖件的工艺设计特色

与普通冲压件相比，机车覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构大、表层质量高等特色。其中，对外饰板的要求更为严格，如盖板外板、侧墙外板、左右翼子板、车门外板、后门外板、顶盖等。该类外板的产品表层 面板在车身表层分类中属于A类表层。这些暴露在外的机车覆盖件是消费者直接接触的部分。这些零件一般都是光滑的曲面，没有复杂的特征形状，所以质量要求高，成型困难，回弹控制也很困难。下面介绍一下机车覆盖件的技术设计内容。

机车覆盖件的工艺设计由两部分组成：一是为模具设计服务的工艺设计，主要根据覆盖件的形状特色和质量要求完成拉深模面的工艺设计，并确定成型工序的数量和每道工序的成型内容。另一部分是冲压生产的工艺设计，包括压机的挑选、毛料规格、检验内容等。面板工艺设计的特色主要表现在模具工艺设计的特色上，具体如下：

1、绘图部分的设计是关键

一般来说，机车覆盖件的成型需要冲孔、拉深、修边、冲孔、翻边、成型，其中深拉是非常重要的一项。由于机车覆盖件的整体形状和刚度是在拉伸过程当中获得的，其表层质量和形状精度也与拉伸过程密切相关。因此，合理设计的拉深工艺是保证机车覆盖件成形质量的有效措施。

2、成型工序总数相对固定

盖子由安装在冲压机上的模具冲压成型。为了兼顾制造成本、生产效率和模具结构的复杂性，机车覆盖件的成型模具一般不高于6套。对于自动化生产线，工序数应与生产线上的压力机数量相等，否则难以充分发挥自动化生产线的优势。

3、机车车罩的工艺顺序比较简单

由于机车覆盖件的成型模具总数是相对固定的，每个机车覆盖件基本上都需要依次通过拉伸、切边、冲压、翻边、成型等成型工艺进行冲压成型。因此，很容易对摩托车罩成型工艺的名称进行排序。工艺顺序的基本原则是在保证机车覆盖件的形状和精度不受后续工艺影响的基础上，使工艺更加合理、简单。