怎样测试动力锂电池的性能特色

如何检测动态组的故障? 　　国内某汽车检测机构检测锂电池组失效的方法是将锂电池安装在加热板上，然后进行充放电实验。通常电池加热到100度以上就会失效。有些电池向外喷射气体和液体。有的着火，有的甚至爆炸。因此，在测试过程当中，快速直观的检测电池最高温度是重中之重。 　　那么如何快速直观的检测出锂电池组的最高温度呢?它成为一个大问题车辆测试研究所,目前的测试方法的研究是使用热电偶检测电池的温度,但只有一个采样点,所以温度的热电偶检测峰值并不一定是电池,高密度多次采样,为了估计电池温度、最高测试失败带来了巨大的麻烦。 　　车辆检测的研究试图使用红外热像仪FLIRA655sc替代传统热电偶,锂电池的失败测试,结果获得了意想不到的结果,使测试人员可以快速、直观、准确地判断电池高温,避免热电偶被用来检测多个抽样估计的麻烦锂电池失败最高温度。 　　动力锂电池组失效分析与检测的应用 　　锂电池在生产、运输和使用过程当中都会出现一些故障现象，最普遍的分析材料方法是扫描电子显微镜 （SEM） 和透射电子显微镜 （TEM）。扫描隧道显微镜 （STM） 和原子力显微镜 （AM） 有时根据材料分析的特定要求使用。单个电池的故障会影响整个电池组的性能和可靠性，甚至会造成锂电池组停止使用或出现其他安全问题。 　　锂电池故障是指由于某些特定的内在原因引起的电池损耗或性能异常。锂电池的失效主要分为两类:一类是性能失效，另一类是安全失效。   声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。