怎样判断自己的汽车烧机油?

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，造成燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。 第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。 第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。首先要确定好原因，是活塞环卡滞造成的烧机油使用PNF免拆不大修可以解决，简单易操作，行驶中释放活塞环，回复活塞正常弹性工况 如何判断自己的车是否烧机油？所谓“烧机油”，就是机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。 机油进入燃烧室造成“烧机油”的原因有两个： 一是气缸活塞与缸筒间隙过大，造成机油从气缸底部逸入燃烧室； 二是气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。首先，车辆启动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排气颜色恢复正常。这种情况表明机油在车辆关闭后进入燃烧室。最大的可能性是气门导管和导管座之间的密封不紧密，造成机油泄漏，然后机油渗入燃烧室。 其次，气门外进入燃烧室的排气管在正常运转时冒蓝烟，但进油口没有脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与气缸壁的密封很好，很可能是从气门外面进入燃烧室的，可能是两个原因造成的。一是气门杆过度磨损或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二、曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油通过进气管随可燃混合气进入燃烧室。 第三，活塞封入燃烧室排气管放出蓝烟，同时从进油口可以看到脉动的蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏入曲轴箱，从进油口脉动。可以初步判断活塞连杆组的填料效果不好。活塞-连杆组，如活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹性小，抱死或对接，活塞环磨损造成的端隙和侧隙过大，都会用活塞环来泵油。