剖析纯电动车用锂电池的发展前景

电动汽车发展方向 　　交通运输目前占美国温室气体排放的29% (EIA,2009)。和往常一样，2000年到2020年，美国司机的排放量预计将增加55% (Friedman,2003)。此外，由于石油资源的快速枯竭、石油价格的波动以及对政治不稳定的产油国的依赖，以化石燃料为基础的电力经济现在面临着严重的风险(Scorsati和Garche,2010)。这意味着该体系不再依赖石油。由于全球变暖的影响，世界各地的政府都在采取行动减少交通运输中的温室气体排放(BonillaandMerino,2010)。混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)等电动汽车的广泛使用可能会彻底改变交付过程，并显著下降燃料消耗(Danieletal)。然而，为了使电动汽车供应链继续发展，需求解决了几个关键问题。与此同时，一个明显的问题是电池原材料的安全性和可获得性。现在，关于电池制造的一些关键原材料的供应连续性，有一些问题还没有解决。铅酸电池和镍氢电池等几种类型的电池在电动汽车中具有巨大的潜力。 　　电池和锂电池(BLISISHwitz,2010;Wangetal。, 2010; Wadiaet。, 2011)。电动汽车也有多种可行的替代电池技术，包括金属空气电池和钠电池(Wanger,2011;但这些技术仍处于发展阶段，不具有竞争力。目前，电动汽车常用的是锂电池和镍氢电池。镍氢电池是混合动力汽车(HEV)的重要被动电源。, 2011)。然而，与其他电池技术相比，锂电池具有显著的功能优势，但仍处于起步阶段。锂电池很可能被用于下一代电动汽车，特别是随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车的日益普及(Gruber和Medina,2011;Scrosati和Garche, 2010, USDOE, 2011)。此外，锂电池在混合动力汽车市场上也占有相当大的份额(UDOE,2010)。鉴于锂电池作为连续输送电源的潜力，本文重点研究了锂电池生产的关键原料。在规划供应链时，重要的是要解决需求否认和市场条件随时间变化的问题(Butleretal。, 2006)。考虑到锂对未来电动汽车的重要性，供应的不稳定性和不可靠性现在将全球电力和环境可持续性政策置于危险之中。本研究探讨了锂供应链中的几个关键问题，以识别重要的风险类别。本文采用文献综述的方法，对锂供应链的概况进行了探讨。通过评估文献中的证据，本分析的目的是对该主题提出一个更全面的观点，确定当时常识状态之间的距离，并确定未来研究的方向。   声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。