公路镀锌波纹涵管的优缺点

　　公路镀锌波纹涵管在国内已经使用了十几年，从一开始在铁路的应用研究就为后期的使用和推广打下了良好的基础。目前，该技术已在多种地质地形条件下得到应用，并取得了良好的经济效益和社会效益。在多年冻土地区、湿陷性黄土地区、软土地区、沿海地区、沼泽地区、膨胀土地区等地形地貌中均有应用。也逐渐得到交通行业人士的认可和推荐。它的诸多优点受到建设者的青睐，在各级新建工程和旧桥涵加固中发挥其专长。

　　优点:

　　一、建设周期短

　　公路镀锌波纹涵管为整体波纹钢管(管径< 3m)或装配式波纹钢板。其材料在工厂加工制作，现场组装，施工速度快。与传统现浇混凝土管廊工期相比，可节省30%以上。

　　二、价格优势

　　公路镀锌波纹涵管是薄钢壳，结构简单，工程造价低。以4x3.5m钢筋混凝土管廊为例，代替φ4.5m波纹钢管，其功能可以满足需求。与传统的混凝土结构相比，在成本上具有明显的优势。

　　三、适应性强

　　钢筋混凝土结构在地基不均匀沉降变形时容易产生裂缝等病害，而公路镀锌波纹涵管具有适应地基和基础变形的能力，避免了地基不均匀沉降造成的结构破坏。

　　四、标准环境保护

　　公路镀锌波纹涵管采用工厂标准化设计生产，结构简单，质量易于控制。波纹管减少了水泥、碎石、砂等天然材料的消耗，保护了环境，低碳环保。

　　缺点:

　　一、不可杜绝渗漏

　　由于装配式波纹钢涵管采用板搭接和螺栓连接的方式紧固，板搭接和螺栓孔连接处不可避免地会出现缝隙。目前公路工程应用中虽然采用了石棉垫、耐候胶封孔等防水措施，但并不可很好地解决渗漏问题，也不可保证防水效果的持久性。

　　二、接口难点

　　公路镀锌波纹涵管断面以圆形、拱形、椭圆形、马蹄形为主，造成主管廊与支管廊的接口设计加工复杂，由于其特殊的受力结构，接口处的结构受力设计也很复杂。