一种安装方便且更耐用的主轴承盖

     主轴承盖安装在汽车的气缸体上，曲轴主轴颈的零件通过主轴承盖和气缸体固定在一起，以避免曲轴在工作时径向移动。在现有技术中，轴承盖和轴承座通常通过螺栓连接。一方面，螺栓连接需要配备专用的拆装工具，考虑到轴承盖和轴承座的装配需要承受来自发动机的冲量，对装配人员的装配要求较高，造成拆装效率较低。另一方面，由于螺栓连接往往造成曲轴与主轴承盖过盈配合，当车辆发生振动或碰撞时，过盈配合会对曲轴造成损伤，从而影响其正常使用。

　　为了战胜现有技术的缺点，技术人员提供一种新型主轴承盖，可以在装配过程当中完成轴承盖和轴承座的预装配，提高拆卸效率，避免曲轴移动并有效减缓其冲击力，避免曲轴在车辆振动或碰撞时损坏。为了达到上述目的，它采用以下技术方案：一种新型主轴承盖，包括轴承座和安装在轴承座上端的轴承盖，轴承座和轴承盖上均设有半圆形轴孔；主轴承盖还包括连接柱；轴承盖上设有通孔；轴承盖内设有一空腔、一永磁体和一限位块，一空腔用于一永磁体的滑动，一限位块限制一永磁体的运动；轴承座内设有二空腔和二永磁体，二空腔用于二永磁体在其中滑动，二空腔适于一永磁体在其中滑动；连接柱的上部设有夹紧机构，夹紧机构包括夹紧块。当轴承盖附接到轴承座并且连接柱插入一开口的底部时，夹紧机构使夹紧块伸出，这迫使一限位块与延伸到二空腔中的一永磁体分离，并且一永磁体通过按压夹紧块使轴承座和轴承盖紧密配合。通孔具有一通槽，一限位块设置在一通槽中，一永磁体具有一缺口，当一永磁体在一腔体中时，一缺口与一通槽连通。一通槽和一槽口适于夹紧机构将夹紧块伸入一永磁体的一槽口，二永磁体对一永磁体的磁力使连接柱抵靠轴承座，从而使轴承盖抵靠轴承座。

　　该新型主轴承盖的优点是：通过优化设置，提前完成轴承座和轴承盖的预安装，使一开口和通孔位于同一垂直位置，有效减少了人工校对的步骤，提高了安装时的精度和安装效率；当轴承座与轴承盖相互贴合且连接柱插入一开口的底部时，卡块可将一永磁体插入二腔体，限制轴承盖与轴承座在水平方向的相对位移，在一永磁体与二永磁体之间的磁力以及一永磁体的重量的作用下， 迫使夹紧块带动连接柱和轴承盖向下移动，使轴承盖和轴承座之间的配合更加紧密。 但是当轴承座和轴承盖承受较大的冲击力时，轴承座和轴承盖可以在垂直方向稍微移动，可以有效减缓冲击力，避免曲轴损坏。