液压前叉的分类

液压前叉主要有以下类型的:

1.根据结构形成公式，有伸缩式前叉。摇臂液压前叉减震器。

2.根据油缸的工作位置，有倒液压前叉。前液压叉。

3.根据工作介质，有弹簧-空气阻尼前叉。液压阻尼式前叉。油气联合液压前叉。充氮液压叉。

4.根据阻尼力的方向，有作用在一个方向的减震器。双作用减震器。

液压前叉(阻尼型)工作

目前国产电动车采用液压前叉阻尼液压减振器，工艺性好，重量轻。主要零件采用粉末冶金、拔管和工艺制造，适合大批量生产。液压前叉的工作介质为液压油，减震器的活塞上设有多个减震通孔，活塞与活塞杆的连接处设有阀板限压开阀机构。液压油在振动时，通过阻尼孔的阀体结构，产生阻尼力，消耗振动能量，从而达到减轻振动冲击的效果。

液压前叉阻尼式液压减震器结构:手柄管内腔安装有活塞杆，手柄管内腔被活塞分隔的两部分为减震器的上下腔。(上腔在活塞上方，下腔在活塞杆下方)。活塞杆上设有内孔、导流孔和两个阻尼孔。在压缩冲程中，手柄管被压缩，弹簧(主)被压缩，产生缓冲阻力。下腔体积减小，腔内液压油通过导流孔进入活塞杆内腔。同时，上腔容积减小，油压升高。油通过两个阻尼孔吸入，产生压缩阻力。在行程恢复过程当中，主弹簧回复力作用，上腔容积减小，腔内油压加大，液压油只能通过阻尼孔和配合间隙排出腔外，形成恢复阻力。这种结构可以使车身的阻尼和悬挂装置在一定工况下形成良好的非线性匹配，减小车轮振动传递给车身的振幅和能量，提高减震性能。

液压前叉的使用 

在使用中，液压前叉可以:

1.装载时，匹配尺寸应与前轮开口相匹配。

2.保持手柄和总成清理，否则油封、防尘罩和手柄会磨损，容易漏油。

3.与整车配合设计合理，K值和阻尼满足承载要求，在行程下与整车其他部分无干涉。