动力锂电池的运送包裝规定

它与便携式移动设备的电池非常不同。电池组通常由数十个甚至数千个电池组串联或并联组成。除了容量大(远远大于100Wh)， PowerBatteryPack的尺寸和重量也要大得多，这与移动包有不同的要求。 　　根据联合国模式，危险品应以符合联合国包装第II组(PGII)的包装性能的包装方式运输。这包括所有的运输方式，包括航空、水路、公路和铁路。空运的重量限制是35公斤。 　　电源包装的材料和类型为: 　　动力锂电池多采用纤维板箱、胶合板箱、回收木箱、原装木箱、少量钢箱、铝箱和塑料箱。 　　包装应采用散装集装箱，符合IMDG4.1.1和4.1.3关于II类包装性能的一般要求。 　　一般动力锂电池或电池组，如电动自行车、摩托车等，使用的中型包装容器有:钢1A2、3A2、4A、铝1B2、3B2、4B、胶合板1D、4D、硬纤维板1G、4G、塑料1H2、3H2、4H2、其他金属1N2、4N、木材4C1、4C2、再生木材4F; 　　对于大功率锂电池组(重量大于400kg或大于450L)，如汽车底盘尺寸，采用散装包装:钢50A、铝50B、其他金属50N、硬塑料50H、天然木50C、胶合板50D、再生木50F、硬纤维板50G。 　　对于锂电池热失控问题，国内重要的解决方案有两方面:外部保护和内部改进。外部保护重要的是系统的升级和完善，内部改善重要的是电池自身的改善。 　　(1)推广冷却方法 　　热管理系统负责温度控制，以确保电池始终处于合理的工作温度。热管理系统通常由车辆控制器控制。当电池温度异常时，可及时对空调系统进行冷却或加热，保证电池的安全性和使用年限。电池散热方式按导热方式和介质分为四种:风冷(风冷)、液冷(水冷)、相变材料(固体)、复合冷却(水冷+固体)。 　　(2)内部材料和结构的改进 　　内部改进是对电池内部的材料结构进行改造，使电池具有更好的耐热和散热性能。针对目前的研究重点，固体电解质的发展;对正负极性进行重构。使用更安全的膜片材料是从内部提高电池热性能的重要途径之一。   声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。