汽车钣金件受损如何修复

　　汽车钣金件大多是批量生产的，成型过程基本上是用机械设备进行的。 虽然手工作业多为辅助加工，但单件加工和修复主要是手工作业。 一般的钣金制造手工作业有弯曲、端接、端出、修边、拱形卷曲、铆接和补偿等，同时通过焊接、铆接等方法实现各钣金之间的永久连接，下面一起了解下汽车钣金件受损如何修复吧!

　　【汽车钣金件的损伤类型】

　　汽车钣金件在车辆使用中，会发生各种损伤。 普遍的有磨损、腐蚀、断裂、金属板面的凹凸或断裂、皱纹、弯曲、扭曲等。 车辆运用中的损伤包括磨损、腐蚀、龟裂等; 属于机械损伤的有因意外事故引起的凹凸、撕裂、皱纹、弯曲、扭曲等; 由于设计原因，如果结构强度不足或工艺设计不合理，也可能会损伤钣金零件。 钣金零件发生损伤时，往往会有多处损伤。 所以修理时，必须进行观察和分析，针对不同的损伤情况，采用不同的修理方法和顺序。

　　【皱纹和凹凸的修复】

　　外力冲击和挤压引起的皱纹和凹凸，如损伤轻，无金属拉伸，是弹性变形。 重物会因金属伸长而塑性变形。 如果碰撞和压迫特别严重，就会发生撕裂。 钣金零件的露出部分可能会发生褶皱和凹凸的损伤。

　　凸面修整：

　　对大曲率凸面的修整，可以用锤子法或顶部拉法法对凹凸性损伤进行修复。 小凹凸的损伤，可以抵住凹陷最低部分的背面用铁敲击，相应地改变垫铁的位置。 凸部基本平坦后，凹部也基本通过下铺的反力恢复。 然后，通过观察板面的整体平滑度，根据目的进行细致的修整，可以修复凹凸的损伤。

　　巨大的凹陷：

　　抵在凹陷部的背面，可以用支撑工具直接抬起。 为了减少上推力，必要时可以将凹陷部分加热为暗红色。 挤出时可以考虑回弹，进行“矫正”。 如果表层有较大的延展性突起，可以使延伸处的金属适度收缩。 碰撞损伤部位铁不易进入时，在凹部开孔，尽量减少孔的数量，使孔的直径尽可能小，然后用金属丝弯成钩型，从孔中牢牢卡住，用外力拉伸，必要时拉出金属丝，焊接孔，然后拉平

　　褶性损伤：

　　通过对褶皱施加外力(与冲击力相反的方向)，可以将褶皱的扩展变为凹凸损伤。 然后，用凹凸性损伤修复法进行修复。 修复工具应采用手动葫芦，一只固定在钣金褶皱处，一端固定在坚固的柱子、墙壁上，拉紧导轨，皱纹逐渐展开，随时观察拉伸程度，以免开裂。

　　【弯曲和扭曲的修复】

　　外力碰撞、挤压造成弯曲、扭曲的原因很多，最普遍的是意外事故造成的损伤。 一般来说，碰撞和按压中心附近的弯曲和扭曲变形较大，容易被发现。 微小的变形通过检测工具和设计尺寸数据的比较来决定变形的程度。 有时也可以通过观察钣金零件相邻部位的相对位置来判断。 车架、梁、柱的变形可以用撑杆法修改，撑杆的力的方向必须与变形力的方向相反。

　　【裂缝的修复】

　　外力的冲击和挤压产生的裂纹，轻的话会伴随金属板的拉伸，重的话会失去一部分金属板。 俗称“肉荒”。 损伤较轻时，先将裂部顺利修理后再实施焊接。 在有条件的情况下，最好用CO2气体保护后进行焊接。 焊缝平整后，测量是否有延性突起，必要时采用凹凸性损伤修复法修复。

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