文章摘要: 气缸压力低的原因:1.活塞环侧隙和开口端间隙过大,或气环开口迷宫路线缩短,或活塞环密封不良;表层磨损后,其密封性能变差;2.活塞与气缸过度磨损会增加气缸与活塞在气缸内摆动的间隙,这与活塞环与气缸的良好配合和密封有关;3.由于活塞环因胶合和积碳而卡
气缸压力低的原因: 1.活塞环侧隙和开口端间隙过大,或气环开口迷宫路线缩短,或活塞环密封不良;表层磨损后,其密封性能变差; 2.活塞与气缸过度磨损会增加气缸与活塞在气缸内摆动的间隙,这与活塞环与气缸的良好配合和密封有关; 3.由于活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内,无法发挥活塞环的自身弹性,气环与缸壁之间的第一密封面丧失; 4.气缸应变。拉动气缸时,活塞环与气缸之间的密封被破坏,造成气缸压力低; 5.安装了不匹配的活塞。比如有些发动机,活塞顶部的凹坑深度不一样,使用不当会影响气缸压力; 6.气缸垫损坏,气门座圈松动,气门弹簧断裂或不足,气门和气门导管因积碳或间隙过小而阻碍上下移动。从而影响阀的松散密封。 解决方案: 1.及时清洗或更换空气滤芯; 2.活塞环因胶合、积碳而卡在活塞环槽内,调整或更换活塞环; 3.如果气缸垫损坏,气门座圈松动,更换缸套和气缸垫; 4.如果气门弹簧断裂或不足,由于积碳或间隙过小,气门和气门导管上下运动受阻,则调整或更换气门弹簧; 5.如果阀门密封不严,更换密封圈; 6.修理或更换阀门和阀座; 7.如果活塞环侧间隙和开口端间隙过大,调整气门间隙。
气缸压力偏低的原因
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