文章摘要: 绕桩技巧:绕桩开始后,要搞清楚入杆的角度和速度。角度过大或速度过快,车身将没有足够的转向空间,被压到宽度极限线。准确的做法是从边线和基准之间的中间位置挑选一档或二档。进入后,要适当进行分油协调,尽量保持半联动状态,以便及时切断动力输出,并进
绕桩技巧:绕桩开始后,要搞清楚入杆的角度和速度。角度过大或速度过快,车身将没有足够的转向空间,被压到宽度极限线。准确的做法是从边线和基准之间的中间位置挑选一档或二档。进入后,要适当进行分油协调,尽量保持半联动状态,以便及时切断动力输出,并进行相应调整。轻轻的轻轻的加油,当你发现车辆的位置不符合你的预期时,刹车不可一下子踩到底。总之,在这个过程当中,一切都以慢为导向。但是你要意识到这个慢,不要慢到超出自己平衡的极限。 在绕桩的过程当中,从两根杆子之间的空间移动到下一个空间时,需注意自己和车体的位置,避免碰到标杆。习惯一档行驶的司机,初入时可以适当给油,出时需要减速。第二档的司机可以试着匀速通过。需注意的是,在一些驾校的规定中,当你走完一趟后,需要掉头再走完一趟。掉头也有距离限制,别在阴沟里翻船。 桩周围现场数据:桩与边线的距离为车宽加30cm,桩与边线的距离一般为1m左右。 桩间距:普通和轻便摩托车,长度为50cm,普通摩托车为40cm,侧边摩托车为80cm,端线为最后一根桩杆长度的3倍。 绕桩要求:钻5杆,S形,间距2.5m,两边白线1m以上。压完线,打完杆,关了火,就会出去,钻完圈再钻回来。
绕桩技巧 二轮摩托车
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