台励福叉车的结构特色

台励福叉车厂家认为台励福叉车是由DC电源(电池)供电的装卸搬运车辆。在新材料、新工艺方面，重要的体现就是晶体管控制器(SCR、MOS管)的应用，大大提升了台励福叉车的使用性能。

1.车身：台励福叉车厂家认为车身是叉车的主体结构，一般由5毫米以上的钢板制成。它的特色是无大梁，车身强度高，能承受重载。就电池在叉车车身上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电池放置在前后轴之间或后轮轴上。这两种技术代表了叉车设计的两种很好的挑选，各有利弊。

2.龙门架：台励福叉车厂家认为目前国内外大部分台励福叉车都采用了宽视场龙门架，升降液压缸放在两侧而不是中间。液压缸有两个位置：一是液压缸位于龙门架后面；

另一个是液压缸位于门架外部。门一般分为标准型、两段式或三段式。国产叉车的提升高度一般在2~5m之间，大部分都在3m及以下，而国外台励福叉车的提升高度一般在2~6m之间。由于立体仓库化程度高，提升高度高于3m，对台励福叉车的需求远高于国内。

3.驾驶室：台励福叉车厂家认为由于大部分台励福叉车用于室内运输，一般没有封闭的驾驶室，只安装保护性的车顶护板。世界上比较先进的台励福叉车是根据先进的人机工程学原理开发的，采用舒适的液压减振悬浮座椅，可根据驾驶员的身高体重进行调节。

叉车改变行驶方向时，双踏板加速系统不需要转弯，转向柱的倾斜度可以根据驾驶员的要求进行调节。中央液压控制杆集成了升降和门架的前后。所以这些新设计大大下降了驾驶员的劳动强度。

4.驱动系统：台励福叉车厂家认为驱动系统是台励福叉车的关键部件之一。各种叉车的驱动系统结构差异较大，单电机的布置也有差异。由于是双电机驱动，加速爬坡性能好，牵引力大，采用电子全速系统取代了原来的机械差速系统，易用性得到了很大的提升。

5.液压系统：台励福叉车厂家认为台励福叉车一般采用单独的电机驱动齿轮泵，从而为龙门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国内叉车没有实现液压马达调速。启动后，液压马达只能高速旋转，不会随着功能和压力的变化而自动调整。多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能源浪费。

台励福叉车厂家认为国外叉车采用先进的液压脉冲控制技术。液压泵脉冲控制器可以根据液压回路的反应，自动平衡电机转速和油耗，节省电能。这种控制的优点是功率利用率高，无电压峰值，液压系统噪音低，液压元件磨损小，从而大大提高了整车的可靠性和使用年限。