特斯拉为什么改成2170？三元锂电池有哪些优点

18650电池曾是特斯拉的传奇。现在，随着Model3的量产，18650电池的历史使命即将结束。所有特斯拉型号可能会更换21700锂电池，那么这背后的原因是什么? 　　1. 组成和分类? 　　锂电池是指电化学系统中含有锂电池，大概可分为锂电池和锂电池，锂电池由于不含金属锂和可充电的商业性质，从外观上分为圆柱形和方形，重要由正极材料、负极材料、电解质、膜片材料四部分组成(此文属原稿，猫一汽车起动器，转载请注明)。 　　锂电池用不同的负极材料和负极材料分为不同类型的电池，如常用的负极材料有钴酸锂、锂锰酸锂、镍、磷酸铁锂和三元材料，常用的负极材料有石墨碳材料、锡基材料、硅材料、钛基材料，其中钴酸锂是锂电池的大部分正极材料。 　　2. 锂电池的技术方向是什么? 　　又称三钴锰，它是指镍钴锰三种材料为正极材料，以石墨为电池正极材料，其镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍钴锰的比例可以根据实际情况调整，主要技术方向的电池公司,如日本和韩国,磷酸铁锂电池是基于磷酸亚铁锂作为负极材料,石墨作为负极材料的电池,这是比亚迪的主要技术方向;钛酸锂电池分为两种,一种是以钛酸锂为正极材料，而以锰酸锂、磷酸铁锂为三元材料和锂电池的负极材料，这是目前珠海银的主要方向，另一种是以钛酸锂为正极，及锂金属或锂合金负极锂电池(此物属原装，猫一汽车起动器，转载请注明)。 　　3.三元锂电池的优点是什么? 　　三元锂电池最大的优势在于其储能密度高，通常在200WH/kg以上，且与磷酸铁锂的90-120Wh /kg有关，更适合乘用车市场对里程的需求。而三元锂电池材料的分解温度在200℃左右，会释放出氧分子。在使用高温快速燃烧、电解液电池和自燃易爆危险的情况下，对电池的管理要求非常高，(OVP)应作为过充保护、放电保护(UVP)、过温保护(OTP)和过流保护(OCP)等组成，因此，三元锂电池是纯电动汽车在中国市场的使用率高达76%，然而，电动公交车的数量仅为27.6%，而磷酸铁锂为64.9%。 　　4. 为什么特斯拉切换到2170? 　　特斯拉使用的电池号18650和电池号2170都属于三元共聚物锂电池。18650为直径18mm长65mm的圆柱形电池，2170为直径21mm长70mm的圆柱形电池。由于无法通过工艺控制和原料角度来提高能量密度和下降电池成本，增大体积的2170电池成为必然挑选。模型和ModelX预计将在Model3首次使用后被替换。 　　麝香声称,2170年的电池是世界上最高的能量密度和最便宜的电池,具有能量密度高达300 WH /公斤,这是有关233 WH /公斤的18650年,近20%的能量密度增加,但其电池系统的成本是155美元/ WH, 171 / 18650 WH有关,这是一个有限的减少。虽然距离马斯克实现每瓦时100美元的目标还有很长的路要走，但这仍然是向前迈出的一步。下一步应该是创新新的电池材料，以下降成本。三元锂电池是一种由锂镍钴锰氧化物(Li (NiCoMn) O2)三元共聚物组成的锂电池。三元复合正极材料前驱体产品，以镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍钴锰的比例可根据实际情况调整。 　　安全是头等大事 　　三元锂电池的特色是能量密度高，电压高，所以同样重量的电池组具有更大的容量，汽车可以走得更远更快。但其弱点在于稳定性较差，如内部短路或阳性物质遇水，会有明火出现。因此，一般用一层钢壳来保护。特斯拉的电池组由大约7000块18650电池组成，虽然特斯拉对电池组提供了全方位的保护，但在极端碰撞事故中仍然存在着火的隐患。 　　这是因为这两种材料在达到一定温度时就会分解，三元锂要低200度左右，磷酸铁锂要低800度左右。而三元锂材料的化学反应更强烈，会释放氧分子，电解液在高温下迅速燃烧，造成链式反应。简单地说，三元锂比磷酸铁锂更容易着火。值得注意的是，我们谈论的是材料，而不是现成的电池。 　　磷酸铁锂电池要稳定得多，面板即使击穿，短路也不会爆炸燃烧，经受350℃高温也不会着火(三块锂电池在180-250℃不可携带)。所以在安全性能方面，磷酸铁锂电池要好一点。 　　由于三元锂材料存在这样的安全隐患，所以厂家也在努力遏制事故的发生。根据三元锂材料易热解的特色，厂家会非常重视过充保护(OVP)、过放电保护(UVP)、过温保护(OTP)和过流保护(OCP)。特斯拉对安全性充满信心，因为它有一个电池管理系统，可以更好地管理其更活泼的锂电池。当然，随着越来越多的电池公司、汽车公司和专业电池管理公司在这一领域的不断研发，越来越多的公司也可以实现优秀的电池管理，这将大大提高安全性。   声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。