文章摘要: 机械扭矩限滑差速器和托森差速器的区别:1.结构不同:机械扭矩限滑差速器是现今广泛使用的限滑差速器。在结构上采用离合器片和左右两组压盘,可以实现离合器片和压盘的排列组合,达到限滑百分比的功能,响应速度快。托森差速器在结构上采用涡卷齿轮和蜗轮的啮
机械扭矩限滑差速器和托森差速器的区别: 1.结构不同:机械扭矩限滑差速器是现今广泛使用的限滑差速器。在结构上采用离合器片和左右两组压盘,可以实现离合器片和压盘的排列组合,达到限滑百分比的功能,响应速度快。 托森差速器在结构上采用涡卷齿轮和蜗轮的啮合系统,包括左右两个涡卷齿轮和左右两个蜗轮,两者相互啮合,在扭矩从涡卷齿轮向蜗轮单向传递时,可以实现差速锁止的功能,达到限滑的目的。 2.重量差异:Towson差速器比机械扭矩限滑差速器重。 3.价格不一样:陶森差速器的价格也比较贵。 4.意义不同:扭力差速器实现了恒定时间和连续扭矩控制管理,连续工作无延迟,但不干扰总扭矩输出的调节,无扭矩损失。 5.性质不同:陶森式差速器:即当差速器中的差速扭矩较小时,起差速作用。当差速器中的差扭矩过大时,差速器会自动锁止,从而有效提高车辆的通过能力。只有带电子限滑的越野车才适合在结冰路面和轻度越野上行走,不适合极限越野。 机械限矩滑差速可以达到和托森差速器一样的效果,所以现在机械限矩滑差速被广泛使用。专业越野车一般都装有机械式限滑差速器,利用机械原理避免车轮打滑,将动力平均分配给四个车轮,适合高强度、长时间的越野行驶。
机械扭矩限滑差速器和托森式差速器有什么区别
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