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启孜智能自行车怎么样

发布时间:2023-08-11 23:55:08 来源:互联网 分类:家居知识

文章摘要: 在车架下管左侧,我们看到车架预留了一个入线口,这样应该可以将 BiCi 由单盘片改装成多盘片。但是,在车架立管上却没有前拨挂耳,所以改装多盘片的时候前拨只能采用夹环式安装方法,不过对于碳纤车架来说,人们通常不会采用夹环的安装方式,应为当前拨夹环用

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  在车架下管左侧,我们看到车架预留了一个入线口,这样应该可以将 BiCi 由单盘片改装成多盘片。

  但是,在车架立管上却没有前拨挂耳,所以改装多盘片的时候前拨只能采用夹环式安装方法,不过对于碳纤车架来说,人们通常不会采用夹环的安装方式,应为当前拨夹环用力过大时,碳纤维车架比金属车架立管更易发生损坏。

  前轮采用了 Shimano DH3N31发电花鼓,这也是整车唯一的电量来源,后轮采用 Vuelta 花鼓,前后轮均为 Vuelta 轮圈,搭配 Kenda Kwest 28-451 外胎。

  虽然 BiCi 采用了碳纤维车架,但其整车重量控制并不完美,达到了 8.1kg 左右,不过对于其售价,这个重量还是 OK 的。

  BiCi乘骑感受:

  它的乘骑感受可以用轻巧灵活来形容,变速出厂调教也是不错的,在挑选飞轮的时候基本上没有什么拖沓,牙盘也有一定刚性,踩踏起来没有明显的泄力。

  由于前叉是硬叉路感还是很直接的传递给了手部,在过坑洼路段或者减速带时,舒适性打了一定折扣,不过小编作为一个街车及山地爱好者,这点颠簸靠肘部的弯曲就能轻松化解。受制于其451轮组的特色,通过性自然是不如大尺寸的自行车,在上马路牙子之类的地方时,还是蛮费劲的。

  车体尾部后叉在用了一个异形的设计,这样的好处是可以一定程度上的化解后轮的颠簸。

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