文章摘要: 机车的接地电刷安装在机车和火车中,并且与轮缘接触,并且是将电能传导到地面的导体。 它本身由未烧结的铜碳粉制成。 传统的电刷在其端面上具有交叉槽,并且电刷主体被分成四个电刷头以形成电刷的接触表层。 在使用期间,电刷承受由于机车车轮的旋转而由车
机车的接地电刷安装在机车和火车中,并且与轮缘接触,并且是将电能传导到地面的导体。 它本身由未烧结的铜碳粉制成。 传统的电刷在其端面上具有交叉槽,并且电刷主体被分成四个电刷头以形成电刷的接触表层。 在使用期间,电刷承受由于机车车轮的旋转而由车轮的旋转引起的摩擦。 力和扭转力使刷子成为易损部分和易损部分。 特别是对于四瓣式接地电刷,由于灵敏刷头本身的面积小,在摩擦和扭转的双重作用下,其磨损程度非常快,使用年限太短。
本实用新型的目的是提供一种使用年限长的接地电刷。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:接地电刷,包括:刷体;以及与所述刷体的一个端面相连的导线,其特征在于,所述的凹槽开有凹槽。 在刷体的另一端面上,凹槽将刷体分成两个对称布置的刷头。
凹槽的宽度为接地电刷体半径的1至3 mm。 电刷主体的侧面在其轴向上设置有夹紧位置,并且铜片被嵌入在该夹紧位置中。 卡的位置与插槽平行。 卡位置的宽度是画笔主体半径的1/3。 铜片的表层设有球形凹陷。 球形凹陷沿着铜片的长度并排布置。
在本实用新型的接地电刷中,将刷头接触面的四件式结构改为等分的两件式结构,以避免电刷在摩擦力作用下扭曲刷头接触面和车轮的扭力。 接触面得到加强,可以大大延长电刷的使用年限。
新型接地电刷的简单介绍
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