文章摘要: 前手闸一般控制后轮,因为它通常通过一根钢索与后闸瓦相连。它的作用是控制后轮的刹车,而不是前轮,主要是避免车辆停车时打滑。一般脚制动是四个车轮一起制动,而手刹由于车轮内侧之间条件有限,通常用于制动无动力车轮,而一般车轮的无动力车轮是后轮。另外
前手闸一般控制后轮,因为它通常通过一根钢索与后闸瓦相连。它的作用是控制后轮的刹车,而不是前轮,主要是避免车辆停车时打滑。 一般脚制动是四个车轮一起制动,而手刹由于车轮内侧之间条件有限,通常用于制动无动力车轮,而一般车轮的无动力车轮是后轮。 另外,在后轮驱动和四驱的情况下,手刹的驻车制动力要求不高,只有使用手刹才能满足,不像脚刹使用各种刹车进行制动。对于车主来说,注意手刹的使用,既不可长时间使用,也不可在高速下使用。 在大多数轻型车中,手刹是利用杠杆原理拉动制动拉索,使后轮闸瓦或卡钳被锁住。对于有传动轴的轻卡、轿车、越野车,手刹是将制动鼓机械地锁在传动轴上,以达到制动的目的。 重型卡车和公共汽车的后轮制动气室大多装有弹簧储能制动器。行驶时,压缩空气会抬起弹簧。停车时,驾驶员只需操作一个阀门开关释放空气,弹簧就会锁住后轮。这里有些跑车后轮有两个卡钳,其中一个是专用的独立手制动卡钳。
前驱车的手刹是在前轮还是后轮
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