文章摘要: 由于空调制冷与制热的功率是不同的,开启相同时间的耗电量也不同,所以造成了对续驶里程||的影响程度也会不同。电动汽车续驶里程主要是受电池容量所决定的。所谓电池容量,指的是电池可释放的电量。由于电动汽车空调系统是从动力电池取电的,因此空调开启与否
由于空调制冷与制热的功率是不同的,开启相同时间的耗电量也不同,所以造成了对续驶里程||的影响程度也会不同。电动汽车续驶里程主要是受电池容量所决定的。所谓电池容量,指的是电池可释放的电量。由于电动汽车空调系统是从动力电池取电的,因此空调开启与否,对续驶里程必然会产生一定的影响。一般来说,空调制冷的起始功率在2-3KW左右,当车内温度稳定后,会下降至1KW左右。所以,空调制冷每小时大于会消耗1-3度电,按电动汽车百公里能耗15KWh计算,空调制冷消耗的1-3度电将会减少6.7-20公里续驶里程。不过,由于夏季气温较高,电池容量会因电池活性较高而有所提升,加上制动能量回收系统会为电池增加一点电能,实际上空调制冷对续驶里程的影响几乎可以忽略不计。电动汽车空调基本上是以TPC加热的方式实现制热的,具有升温速度快,制热效果好的特色,但耗电量也很高,在开启瞬间的可达5-8KW左右,等车内温度稳定下来以后,才会降至2KW左右。也就是说,电动汽车空调制热一小时,耗电量可达2-8度,理论上可减少续驶里程13-53公里。由于空调不可能一直以最大功率运转,实际上空调不会使续驶里程缩短达到50公里。要使空调开启对续驶里程的影响降至最低,一方面可以减小空调出风量,另一方面要合理使用内循环,使车内温度迅速抵达设定温度。另外,尽量让空调设定温度与车内温度接近些,也能让空调耗电量下降。
纯电动汽车开空调和不开的续航相差多少
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