文章摘要: 1、只有在离合器故障时采用,老旧车因齿轮磨损后间隙稍大,容易百实现。新车困难点度,主要操作要点是掌握速度,判断准确,操作干脆,否则打齿响的难受问;2、一般变速箱的设计,被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上,所以一、二互换和三、四互换挡
1、只有在离合器故障时采用,老旧车因齿轮磨损后间隙稍大,容易百实现。新车困难点度,主要操作要点是掌握速度,判断准确,操作干脆,否则打齿响的难受问;
2、一般变速箱的设计,被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上,所以一、二互换和三、四互换挡位容易,二换三和三换答二难一点。因四、回五挡车速和齿位差较小,也相对容易换挡;
3、平时,这么干没意思,设计个答离合器,再加个同步器,就是为了方便换挡的。
为什么不踩离合可以换挡?
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