机车里程表的发展现状

打车已经成为大家日常生活中非常普遍的事情，而机车费用的主要依据是行驶里程，收费金额是根据机车机车里程表的数据按计价器计算的。你知道机车里程表的原理吗？下面来简单了解一下吧。

其实原理很简单，因为一个车轮的直径是已知的，而车轮的周长是不变的。由此可以计算出车轮每英里必须转多少圈，并且这个数字也是恒定的。因此，只要可以自动累计车轮的转数，然后除以每英里对应的转数，就可以得到里程数。

汽车发动机的轴将动力传递给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是恒定的。变速箱的输出轴上安装了一根“软轴”，通向驾驶员前方的机车里程表。所谓的“软轴”，就是像自行车钢丝刹车所用的钢缆一样，是一种带有钢芯的螺旋管。管壁与内芯之间有润滑油。外管固定，内芯可转动。内核的速度与车轮的速度相同。软轴通向机车里程表，使指针可以指示汽车的速度。同时，软轴的转动也通过蜗轮传递到车速表中间的滚轮计数器，累积以车轮转数表示的里程，因为速度和里程是由来自同一软轴的旋转动作。所以两个表是在一起的，前者是指针指示的，后者是滚轮计数器累加的。

新车的机车里程表包括两个由同一软轴驱动的滚子计数器，分别累加当前里程和总里程。这次的里程一般有四位数字作短时计算，可以清零；总里程有六位数字，不可清零。这次的里程单独显示和清零，对于计费非常不方便。

近期，电子机车里程表正在逐步推广。齿轮箱的输出轴上安装了脉冲发生器，而不是使用软轴。电脉冲通过导线传输到仪表，速度由脉冲频率指示，里程由脉冲计数器累计。看起来电子机车里程表比之前的机械电磁式更合理，因为它没有使用软轴传动。但由于机械电磁式的机车里程表价格相对便宜，所以在现在的汽车上还是用的比较多。