文章摘要: 值得一提的是,别克朗威的空气动力学R&D过程已近2年,对车身、发动机舱、底盘进行了细致的空气动力学设计,通过广泛的CFD流体模拟分析,实现了近500项优化。采用大倾角前挡风玻璃、快背车顶、后盖一体式尾翼等设计来改善车身表层的气流分布,每一个造型细
值得一提的是,别克朗威的空气动力学R&D过程已近2年,对车身、发动机舱、底盘进行了细致的空气动力学设计,通过广泛的CFD流体模拟分析,实现了近500项优化。采用大倾角前挡风玻璃、快背车顶、后盖一体式尾翼等设计来改善车身表层的气流分布,每一个造型细节基本上都经过了广泛的测试和优化。这样创造出来的0.27的超低风阻系数,油耗更低,加速更快。
别克威朗是几缸发动机
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