万向联轴器如何进行装配

      万向联轴器在轴上的组装是联轴器安装的很重要的内容。联轴器与轴的配合多为过盈配合，连接分为键连接和无键连接。联轴器的轴孔分为圆柱形轴孔和锥形轴孔。装配方法包括静态压入法、动态压入法、温差装配法和液压装配法。

　　 (1)静态压入法：该方法根据装配过程当中所需的不同压入力，通过使用夹具、千斤顶和手动或电动压力机来执行。锥形轴孔一般采用静压入法。由于静压入法受到压力机的限制，在过盈量较大时很难施加很大的力。同时，压入过程当中，万向联轴器与轴配合面上凹凸不平的微小凸峰会被切掉，配合面会受到损伤。因此，这种方法没有被广泛使用。

　　(2)动态压入法：该方法是指利用冲击工具或机械完成装配过程，一般用于联轴器与轴配合过渡或过盈量不大时。在装配现场，通常采用锤子敲击，即在轮毂端面放置木块或其他软质材料作为缓冲件，通过锤子的撞击将联轴器打入。这种方法有局部损坏铸铁、淬火钢和铸造合金等脆性材料制成的联轴器的危险，因此不应使用。这种方法也会损坏配合面，所以常用于装配低速小联轴器。

(3)温差装配法：通过加热使万向联轴器膨胀或通过冷却使轴端收缩，可以方便地将车轮联轴器安装在轴上。这种方法比静态压入法和动态压入法更有优势。对于脆性材料的轮毂，温差装配法非常适合。温差装配法多采用加热法，很少采用冷却法。加热方式很多，有的把轮毂放入闪点高的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，有的用烤箱加热。装配现场经常使用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温取决于油的性质，一般在200以下。当轮毂用其他方法加热时，万向联轴器的温度可高于200。但考虑到金相和热处理，联轴器的加热温度不可随意提高，钢的再结晶温度为430。如果加热温度高于430，钢材内部结构会发生变化，因此加热温度上限必须低于430。为了安全，加热温度的上限应在400以下。至于联轴器实际需要的加热温度，可以根据联轴器与轴的干涉值和联轴器加热后套在轴上的要求来计算。

(4)组装后检验：万向联轴器组装在轴上后，仔细检验联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般在联轴器的端面和外圆上设置两个千分表。转动轴时，观察联轴器的总跳动量(包括端面跳动量和径向跳动量)，判断联轴器与轴的垂直度和同轴度。不同的速度和不同类型的联轴器对完全跳动有不同的要求。联轴器装配在轴上后，联轴器的全跳动偏差必须在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。联轴器的总跳动值不符合要求的原因有很多，首先可能是加工造成的偏差。对于现场装配，由于键装配不当，联轴器和轴互不相同。键的准确安装应使键的两侧与键槽的壁紧密配合。一般装配时要用着色法检验。如果配合不好，可以用锉刀或铲子修复，达到要求。钥匙顶部有一个间隙，约为0.1-0.2毫米.

高速旋转机械对联轴器和轴的同轴度要求很高，这是单键连接所不可达到的，但可以通过双键连接或花键连接来提高。想要了解更多万向联轴器、鼓形齿联轴器的内容，可以关注我们。