文章摘要: 1、作为适时四驱的中差,多片离合器比不错理解,前桥后桥各有一个行星齿轮差速器,负责协调左右轮之间差速,前后桥之间要么是多片离合,前后桥有差速时候联通前后桥之间的链接。没有差速的时候就是前驱或者后驱;2、传统的全时四驱是前,中,后三个行星齿轮差
1、作为适时四驱的中差,多片离合器比不错理解,前桥后桥各有一个行星齿轮差速器,负责协调左右轮之间差速,前后桥之间要么是多片离合,前后桥有差速时候联通前后桥之间的链接。没有差速的时候就是前驱或者后驱;
2、传统的全时四驱是前,中,后三个行星齿轮差速器,也好理解,肯定是全时四驱。在铺装路面三个行星齿轮差速器都是开放的,有打滑时候,手动或电机控制锁死中差或者都能锁死;
3、多片离合器完全替代了行星齿轮差速器的功能,只是多片离合压根就不会完全断开,它只是允许一定的差速,比如转弯差速,一般情况都处于半离合状态,后桥(以前驱为主的车)一直给扭矩输出,但是如果是这样。
开放式差速锁和多片离合器的区别是什么?
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