文章摘要: 蜗杆减速机的运行效率和耐磨性。大部分减速机采用淬硬齿或高硬度的钢材为原料,以提高减速机的运行效率和耐磨性。但是由于蜗杆减速机是靠摩擦力驱动的,所以在运行过程当中会产生大量的热量,温度会迅速升高。随着时间的推移,热量会在减速器的各个零件和密封
蜗杆减速机的运行效率和耐磨性。
大部分减速机采用淬硬齿或高硬度的钢材为原料,以提高减速机的运行效率和耐磨性。但是由于蜗杆减速机是靠摩擦力驱动的,所以在运行过程当中会产生大量的热量,温度会迅速升高。随着时间的推移,热量会在减速器的各个零件和密封件之间产生热膨胀,从而造成减速器表层出现间隙。此外,润滑脂温度会密集地升高和下降。长期使用后,易发生漏油和减速机严重的轮齿磨损。
蜗杆减速机的基本结构主要由传动部件组成,如蜗轮、轴、轴承、箱体及其附件等。它可以分为三个基本结构部分:箱体、蜗轮蜗杆、轴承和轴组合。箱体是所有附件的底座,是支撑和固定轴系部件的重要附件,保证传动附件的准确相对位置,支撑作用在减速器上的载荷。蜗轮蜗杆主要在两个交错轴之间传递运动和动力,轴承和轴主要传递动力,运转和提高工作效率。
一般情况下,当蜗轮蜗杆减速机装置结束后,以运行速度进行先进行空载试作业约2小时。当蜗轮减速机作业2小时后,可按25%、50%、75%的负荷逐级加载试车,直至满负荷运转。
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蜗杆减速机:蜗杆减速机的介绍
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