土工格栅在高速公路中的应用

土工格栅作为高速公路骨架中的“支柱”，土工格栅利用其高强的韧性，可以使土工格栅与土质结合成一个良好的整体。土工格栅具有较强的抗拉强度，同时土工格栅的网眼可以实现土体横向变形的有效约束，从而形成不错的加固效果。 根据路基施工特色及结构特性挑选合适的土工格栅，并根据规范中对土工格栅性能的试验方法开展性能检测，待检验合格后，方可进行施工。 在填筑路基施工前，需要对路基表层进行清理，对路基表层的杂草、腐殖土、杂物、松软土等杂质进行有效地清理，待清理完毕之后，对整个铺筑场地进行平整施工。再根据路基施工的基本原则，对路基进行振动压实，从而确保路基的承载能力符合要求。 在铺设土工格栅施工前，需要确保铺设基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以内，铺设基面严禁有碎石、大粒径的块石等。在平整好的下承层上进行全断面铺设土工格栅，并用木桩标注出土工格栅的铺设范围。并且，在土工格栅摊铺时需要做到拉直，格栅表层平整，且需要紧贴下承层。相邻两幅土工格栅搭接的长度控制在合理范围内，一般搭接宽度控制在300～600mm内，双层土工格栅上、下层搭接宽度需要错开一定的距离，一般上下层错开间距应不小于50cm，且需要用U型钉进行锚固。U型钉布置按照梅花形进行布置，间距应不大于1m。同时，土工格栅两侧距离路堤边缘的距离保持在1.5m，且为了格栅与土体之间的整体性，需要将格栅回折在已经压实的填筑层面上，折回外露的土工格栅需要用土进行覆盖。此外，在施工中土工合成材料出现破损现象时，需要对土工格栅破损部位进行及时的更换处理。