鼓式制动器的维修和保养

鼓式制动器维修

  鼓式制动器普遍的修理是更换制动蹄。 一些鼓式制动器在背面提供了一个检验孔，您可以通过该孔检验制动蹄上剩余的材料。 当摩擦材料磨损到铆钉只有0.8毫米长的地步时，应更换制动蹄。 如果摩擦材料粘在后底板上（不是用铆钉），当剩余摩擦材料只有1.6毫米厚时，应更换制动蹄。

  与盘式制动器的情况一样，制动鼓上有时会有很深的划痕。 如果磨损的闸瓦运行时间过长，将摩擦材料固定在后方的铆钉会将制动鼓磨出凹槽。 严重划伤的鼓有时可以通过重新打磨来修复。 盘式制动器具有较小允许厚度，而鼓式制动器具有较大允许直径。 由于接触面在鼓内部，当您从鼓式制动器上取下材料时，直径会变大。

  鼓式制动器保养

  当刹车片磨损时，制动蹄和制动鼓之间会产生更多空间。 当汽车在倒车过程当中停下来时，它会推动制动蹄使其靠近制动鼓。 当间隙足够大时，调节杆将摆动到足以使调节齿轮前进一齿。 调节器像螺栓一样带有螺纹，因此在转动和延伸以填充间隙时可以稍微松开。 每当刹车蹄磨损一点时，调节器就会向前移动一点，因此它始终使刹车蹄靠近鼓。 使用紧急制动时，某些汽车调节器会启动。 如果长时间未使用紧急制动器，调节器可能无法再进行调节。

  因此，如果您的汽车配备了这种类型的调节器，您应该每周至少使用一次紧急制动。