车子充电系统故障怎么办

首先检验发电机的传动带和导线连接状况，打开点火开关，不要启动发动机，如果充电指示灯不亮，则拔下发电机的线束插头。测量插头的“L”端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路检验充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。1.如果传动带存在老化、表层炭化、张紧度过松等，都会造成传动带打滑、发出异响，使发电机丢转。如果轴承损坏，会使发电机丢转、产生运转噪音，严重时会使转子与定子发生接触摩擦，造成发电机严重发热，造成充电系统故障。2.用试灯一端搭铁，另一端测量发电机L端，如果这时可以使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，证明充电指示灯线路有断路或灯泡损坏。应按照充电系统的电路图检验充电指示灯线路以及检验仪表板内的充电指示灯灯泡。3.打开点火开关，不启动发动机，在充电指示灯亮时，拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头的L端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路图检验充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。4. 在充电指示灯可以亮的情况下，启动发动机中速运行，充电指示灯应熄灭。如果不可熄灭，而拔下发电机插头后灯才熄灭，可以判断发电机有故障，检修或更换发电机。5. 在关闭点火开关时，检验并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运行发动机，测量电压应高于启动前的电压，在13.8V左右。如果所测电压低于启动前的电压或高于14.5V，可以判断发电机故障。6. 测量发电机壳体与蓄电池负极之间的电压不应高于0.5V。如果高于0.5V，应检验蓄电池负极与发动机搭铁线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。