新能源车拯救轻卡市场颓势？ 多路线竞速，谁能拔得头筹？

日前，中汽协发布了4月份汽车销量数据，120万辆左右的表现创近十年来的同期新低。虽然此前因疫情及供应链等问题影响，对市场下滑已有预期，但真实情况还是颇让人感到意外。其中，商用车4月销量环比、同比近乎腰斩的事实，让行业的信心遭受打击。但伴随新能源商用车产品的持续热销，进一步激发了相关主机厂对新能源产品的投入热情。 在此背景下，我们再看工信部发布的第356批新车公示中，轻卡厂家对新能源轻卡底盘的持续加码，应当更能领会在不断投入资源的背后，是公司对于竞争赛道切换的紧迫感。   看点一：持续加码新能源 申报公司稳中有增    据第一商用车网统计，第356批新车公示中，共有10家轻卡生产公司参与申报，共申报新能源轻卡底盘车型13款。与上一批次相比，虽然申报公司及申报车型总数均有所减少，但与往期申报的数量相比，仍处于高位。并且，仍有部分新增公司，显示出市场对于新能源轻卡前景的看好。   与第355批新车公示中，中国重汽一家独大申报7款新能源底盘的表现不同，第356批公示，各家公司申报的数量相对较为平均。宇通汽车、吉利商用车、上汽轻卡均申报了2款新能源轻卡底盘，其产品代号分别为ZKH1070P1BEVJ、ZKH1106P1BEVJ，JGL1042SHEVGNJ1、DNC1047SHEVGNJ1，SH1047ZFEVMZY6、SH1047ZFEVMZY5，其余公司分别申报1款新能源轻卡底盘。其中，南京金龙为NJL1040H281BEV1、江淮轻卡为HFC1045EV20、飞驰汽车为FSQ1041AEFCEV2、中国重汽为ZZ1047F3415F145PHEV17、飞碟汽车为FD1042W68BEV、玉柴新能源为YCE1046V9JBEV、东风柳汽为LZ1040L2AZBEV15T。   总体来看，虽然飞驰汽车的加入让市场热度跟上一层楼，但热心于新能源轻卡底盘申报的，依然是普遍的“老面孔”占据了大半。面对内燃机市场的竞争压力，他们有着更加充分的理由和动力发展新能源产品线，以弥补各自在内燃机市场整体销量下滑的现实。   看点二：多技术路线并进 多家公司扩充新能源产品线   低运营成本加上路权等优势，让新能源轻卡广受城配等轻卡用户的欢迎。但是，根据运营场景的不同，纯电动、燃料电池、混合动力等不同的技术路线，也并没有哪种可以一招鲜吃遍天。所以，多路线并进依然是当下轻卡行业的主流趋势。   具体来看，在本次新车公示申报的13款新能源轻卡底中，有3款为混合动力车型（吉利商用车2款、中国重汽1款），1款为燃料电池载货汽车底盘（飞驰汽车FSQ1041AEFCEV2），其余9款均为纯电动车型（包括1款换电轻卡底盘）。   就单次新车公示而言，并不可看出某家公司在新能源轻卡市场的布局，但若联系近几批次公示中，某家公司的申报情况来看，多技术路线并进、加快新能源产品线的扩充，是市场的主流趋势。   以吉利商用车为例，在354批公示中，共申报了3款新能源底盘车型，涉及纯电动、换电，以及插电混动，而在第355、356批公示中，则分别申报了1款纯电动和2款混合动力底盘车型。再往前，第352批公示中，吉利商用车则申报了2款燃料电池载货汽车底盘，逐步构建起相对全面的产品矩阵，而并没有局限于某一技术路线，为用户提供了更加宽泛的挑选空间。与之类似的，还有南京金龙、东风轻卡等，也反映出各轻卡品牌对于不同技术路线的态度，兼容并包，才更加符合未来的实际应用场景。   看点三：核心部件匹配多元化 寻找最佳组合   从核心零部件电机、电池的匹配来看，大型集团公司依旧倾向于使用集团内部的新能源驱动系统产品。   比如，宇通汽车申报的2款纯电动轻卡底盘，便搭载了宇通客车股份的TZ400XSYTB53驱动电机，峰值功率可达180kW；玉柴新能源则采用了自主生产的TZ220YC210驱动电机，峰值功率为120kW；东风柳汽采用东风德纳车桥生产的TZ228XS035DN01驱动电机，峰值功率115kW。当然，第三方产品也是新能源轻卡的重要供应商，比如，苏州绿控、精进电机、苏州汇川等驱动电机品牌。     动力电池方面，虽然此次申报的13款车型中，宁德时代的适配车型下降到7款，但依旧是市场占有率最高的电池品牌。此外，微宏动力、天津荣盛盟固利的锰酸锂电池，国轩高科、远景动力、南京创源天地动力科技的磷酸铁锂电池，以及欣旺达电动汽车电池有限公司生产的三元锂电，则为剩余其它底盘车型提供储能配套。   另外注意到，对于上汽轻卡申报的2款纯电动轻卡底盘，虽然存在着能否换电的差异，但从核心部件的匹配来看，SH1047ZFEVMZY6挑选精进电机（TZ220XSA03）+远景动力磷酸铁锂电池，SH1047ZFEVMZY5挑选上汽大通（TZ220XS160）+宁德时代磷酸铁锂电池，可以看出在产品匹配方面，相关公司以多元化的匹配方式，为用户寻找着最佳的组合方案，以下降用户的购置成本。   结语   与第356批公示中申报的4款柴油轻卡底盘相对比，本次申报的13款新能源轻卡底盘可谓有着碾压式的数量优势，也正好映衬了当下市场终端内燃机产品与新能源轻卡的销量实情。     在“双碳”目标推动，以及用户对于高效、低成本、路权等核心诉求的驱动下，相信新能源轻卡市场的未来，还将有着更加高光的表现。