文章摘要: 降档的原因是档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力越大。相关介绍:1.上坡:上坡时,汽车还受到向下的重力,同时还要战胜路面的阻力;2.动力:挡位过高,驱动轮的动力就会太小,上坡时汽车自然会处于低档位;3.高档:档位太高,爬坡要换低档。当可以使用D1
降档的原因是档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力越大。 相关介绍: 1.上坡:上坡时,汽车还受到向下的重力,同时还要战胜路面的阻力; 2.动力:挡位过高,驱动轮的动力就会太小,上坡时汽车自然会处于低档位; 3.高档:档位太高,爬坡要换低档。 当可以使用D1、D2和D3时: 1.爬山时:爬山时可以用D1和D2,坡比较陡。档位人为设置为一档和二档,就像上坡路上的手动挡一样,可以用低档实现高扭矩,轻松爬坡; 2.超车时:D3的优势是超车时反应速度快。车速80公里/小时时,一般档位在5、6档以上。这时候如果要高速超车,自动挡会从6、5、4、3慢慢后退。这个过程需要时间。
为什么爬坡要换低档
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