气门间隙的调节

调整气门间隙有两种方法：1 .一种是逐缸调整法，即根据气缸的点火顺序，在某一气缸的活塞处于压缩上止点后，可以调整该气缸的进气门和排气门之间的间隙；2.调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。二是采用两次调整法，即转动曲轴使第一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检验孔标记线(如EQ6100发动机)。此时可以调整1、2、4、5、8、9号气门(指发动机气门从前到后的顺序)；3.然后转动曲轴一次，使六缸活塞位于压缩冲程的上止点，然后调整气门3、6、7和10“加二”(即11和12)。这其实是一种记忆调节；4.调节时，在拧紧调节螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。感觉有轻微阻力为宜，再检验一遍，直到合适为止。逐缸方法需要转动许多曲轴，并且需要大量时间来检验和调整。但对于磨损严重的发动机，逐缸检验调整气门间隙更为准确。本文到此结束，希望对你有所帮助。