摩托车独臂是什么?

　　摩托车独臂是什么?

　　今天要讲的是摩托车后摇臂的问题，摩托车后摇臂也叫后平叉，是指后轮与摩托车车身连接的地方，起到固定后轮、承受车身压力和保持稳定的作用，同时，不同的后摇臂对汽车的性能有很大的影响。普遍的后摇臂有六种:

　　1.管状后摇臂出现在较早的车。能与摩托车连接，保持汽车运行的稳定性，就会出现两侧减震达不到精密调整，车身受力不均匀，汽车稳定性差的情况。

　　2.方管式后摇臂，将后双阻尼改为中央阻尼，成本相对较低，也能满足正常行驶情况。现在许多汽车仍在使用中。

　　3.加固方摇臂，在方摇臂的基础上，增加方管，形成三角形稳定，在老一代跑车中经常见到。

　　4.上三角后摇臂，又称一体式三角摇臂，是以往升级跑车所采用的，但仍有不足之处，抗压能力不足。

　　5.下三角后摇臂，修改了上三角颠倒，用于轨道性能车。

　　6.欧洲翼后摇臂，主流民用车都采用这种方式，强度大，支撑性好，相对成本低，像黄龙300就是这种后摇臂。

　　7.摩托车独臂，是一种单侧体连接，直观的表现就是美观，充满科技感，有很多人说单侧支撑就可以工作，会不会不安全?其实是非常安全的，而且提高了汽车的性能和灵活性，重量也会在一定程度上减轻。的缺点是比较贵，会增加材料和生产成本。

　　双摇臂和摩托车独臂的区别在于连接车身的部位，一个是两侧，一个只有，举个简单的例子，扫出一个共享单车，崇拜的是摩托车独臂，黄色车是双摇臂，在同一辆车里，通常顺序都比双摇臂好，价格也更高。摩托车独臂在弯曲灵活性上比不错，是最酷的摇臂类型，它大大简化了更换轮圈和链条保养繁琐的步骤。

　　摩托车独臂不像普通的双摇臂，因为它是单侧摇臂设计结构。当双摇臂模型突然开始加速时，后轮旋转产生的反向力通过两个摇臂均匀地传递到车架上，产生向上的推力，使前轮悬浮起来。而摩托车独臂由于缺少一侧摇臂，在突然启动加速时，后轮产生的反向力只能通过摇臂的一侧传递，左右不平衡，造成力的相对偏移，传递给车架的推力很难使前轮悬架提升(不是悬架提升)。因此，单臂模型在角落有更好的灵活性。