文章摘要: 比亚迪的混动驾驶模式是自动切换的。当车速低于40km/h,功率高于15%时,不使用发动机。当车速高于40km时,发动机会自动启动,只为汽车提供10%的动力。调节器也会慢慢增加电机的电流,给电池充电。如果车速低于40km/h,发动机也会在功率低于15%的情况下启动,
比亚迪的混动驾驶模式是自动切换的。当车速低于40km/h,功率高于15%时,不使用发动机。当车速高于40km时,发动机会自动启动,只为汽车提供10%的动力。调节器也会慢慢增加电机的电流,给电池充电。 如果车速低于40km/h,发动机也会在功率低于15%的情况下启动,但如果汽车不通电怠速,电池充电到25%以上,发动机会自动关闭。 比亚迪可以通过挑选不同的驾驶模式在气电之间切换。比亚迪的驱动模式有:纯电加经济、纯电加运动、混动加经济、混动加运动等等。 比亚迪搭载的第二代DM技术有EV ECO、EV SPORT、EV ECO、EV Sport四种工作模式。特别是在HEV ECO模式下,不同工况下进行不同的动力分配,以达到最佳的综合经济性,实现自由切换。当起步时速低于40公里时,采用纯电力驱动。 当车速大于40公里/小时时,发动机处于经济油耗区(1500到3500转/分)。加速爬坡时发动机转速逐渐升高,电机响应比发动机快,在发动机离开经济油耗区之前就有响应,辅助发动机时停留在经济油耗区。 在混动加运动模式下,发动机和普通车一样,只能手动启动或停止。发动机100%的功率传递给车轮,电机也使用最大功率。此时300多马力的秦凯标也可以理解为赛车模式。
比亚迪秦如何油电转换
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