汽车电源电压变化模拟器阻尼振荡波发生器

特点：
1. LCD显示界面，全面达到并超过IEC61000-4-4和GB/T17626.4标准的要求；
2. 采用程控高压电源，精度高，可靠性更高；
3. 满足标准发展动态需求，输出波形严格符合50Ω和1KΩ负载测试要求；
4. 延续原有的三相五线制网络内置，zui大限度满足用户测试需求；
5. 在操作功能上保留了原先产品上的标准等级内置等程控功能，脉冲频率连续可调至1MHz；
6. 产品新增加了多组用户自编模式的保存及提取功能，操作便捷。
主要技术参数


规格型号 Product model
EFT-4040AG
EFT-4040BG
脉冲频率 Pulse frequency
0.5KHz ~ 500KHz
0.5KHz ~ 1000KHz
输出电压 Output voltage
0 ~ 4590V
脉冲极性 Polarity
正 / 负 / 正负交替
内阻 Source impedance
50Ω ±20%
脉冲前沿 Rise time of a pulse
5ns ±30%
脉冲宽度（在50Ω） Pulse width at 50Ω
50ns ±30%
脉冲宽度（在1kΩ） Pulse width at 1kΩ
35ns ~ 150ns
脉冲串长度 Burst duration
1. f≤20KHz时，群宽调节范围为0.01ms ~ 20ms
2. 20KHz< f ≤1000KHz时，群宽调节范围为0.01ms ~ 255*f
脉冲串周期 Burst period
0.20s ~ 99.99s连续可调
相位角度 Phase shift
异步 / 同步：0°~ 359°,步进值为1°
测试功能 Testing functions
干扰任意相程控注入、IEC测试等级内置、参数设置保存及提取
耦合/去耦网络 Coupling/decoupling network
内置网络，三相五线、16A
外形尺寸Dimension（D×W×H） mm
450×440×195
重量 Weight
约16kg

汽车电源故障模拟器 PRM16750TP 二手PRIMA仪器 ISO7637标准电子
汽车电源故障模拟器PRM16750TP
汽车电源故障模拟器PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰

产品系列: 车载电子检测领域

产品介绍

PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰

EMC电磁兼容测试仪-抗扰度测试仪 CCS600 回收二手3ctest仪器设备
CCS 600是一台智能型多功能组合式抗扰度(EMS)测试设备，它能够满足国际标准和产品系列标准对瞬变脉冲、浪涌和电压跌落测试的各种要求，测试电压最高可达6 KV。 CCS系列是全兼容抗扰度测试方案最佳选择，不但满足欧盟CE认证及CCC认证对单相受试设备的抗扰度测试要求，内置全自动单相耦合/去耦网络，通过自动控制的外置耦合/去耦网络（最高可达100 A）还可进行三相五线受试设备测试。为您提供多种测试所需附件，用来满足工频磁场测试等各种应用需求。

产品特点
> 5.7寸彩色触摸屏前面板操作
> 浪涌失效侦测功能
> 浪涌电压、电流测量采集
> 测试编排程功能
> 内置多功能测试模块组合
> 内置全自动单相耦合/去耦网络 AC 250 V 16 A；DC-1 (阻性负载) 250 V 16 A
> 可控制外置三相耦合/去耦网络等功能模块
> 以太网、RJ45接口，用于PC远程控制、打印测试报告

二手供应回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪
二手供应/回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪

智能型脉冲群发生器是针对电磁兼容-电快速瞬变脉冲群抗扰度试验的要求而 设计的，用于评估电气和电子设备供电电源端口、信号、控制和接地端口 在受到电快速瞬变（EFT）干扰时间的性能提供一个评定依据。

能型脉冲群发生器EFT61004A技术参数：

参数： parameter EFT61004A EFT61004B

输出电压

Output voltage 0 .2～± 4.8KV 0 .2～± 4.8KV

脉冲频率

pulse frequency 1kHz---1200kHz ± 10%, 连续可调

脉冲极性

noiseken 静电放电发生器 ESS-2000 30KV静电枪 二手仪器
noiseken静电放电发生器ESS-2000在接触和空气放电模式下均产生30kV的放电脉冲。它满足IEC61000-4-2标准，主机有一块5英寸的LCD显示屏、数字输入键、一个很轻的放电枪和GP-IB接口。日本noiseken静电放电发生器ESS-2000配合多种电容和电阻放电单元，可方便地在枪内更换，可编程操作提供了四种试验模式。

日本noiseken静电放电发生器ESS-2000特点：
输出电压：0.2kV~30kV
极性：正或负
上升沿：0.7~1ns
放电模式：接触放电或气隙放电
放电电容：150pF
放电电阻：330Ω
操作模式：手动、IEC（预置4个试验等级）、扫描（自动电压渐升）及程序控 有 各种选件可供选择：温度和湿度传感器、自动静电消除器等
更换电阻和电容后可满足各种汽车电器的静电试验

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手
众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。