上海乌篷船图片仿古

乌篷船 （水上交通工具）
乌篷船是江南水乡的独特交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。江南水乡是船的世界，乌篷船大多在江中驶，行则轻快，泊则闲雅，或独或群，独则独标高格，群则浩浩荡荡。乌篷船是水乡的精灵，更是水乡的风景。也有文学著作及歌曲以此命名。
乌篷船可以在一些狭小的水道里航行，十分方便。
中文名 乌篷船 性 质 水上交通工具 地 点 江南水乡 得名原因 因篾篷漆成黑色 开放时间 全天 门票价格 80元左右 建议游玩时长 2-3小时

船舶动力编辑
乌篷船的动力是靠脚躅桨。划船的人坐在后梢，一手扶着夹在腋下的划楫，两脚踏在桨柄末端，两腿一伸一缩，桨就一上一下地击水推进，时速可达10多公里。船的航向是用手桨来控制的，船行进时，船工脚手并用。有时船工便把作舵用的那手桨夹在腋下，把双手空出，可以于轻舟快捷的迅行中捧一碗酒品尝，脑袋让乌毡帽遮着

——篷声夜滴松江雨,菱叶秋传镜水风.
唐 温庭筠 【寄湘阴阎少府乞钓轮子】
钓轮形与月轮同,独茧和烟影似空.
若向三湘逢雁信,莫辞千里寄渔翁.
篷声夜滴松江雨,菱叶秋传镜水风.
终日垂钩还有意,尺书多在锦鳞中.

兴化市红海船业有限公司主营：乌篷船,旅游木船,观光木船,仿古木船，提供6人中式旅游观光船仿古乌篷船厂家定做，公司一直坚持以人为本、诚信立业的理念，为客户提供优质的6人中式旅游观光船仿古乌篷船厂家定做服务，由于产品规格不同，价格也有所不同，如有需求请与我电话沟通，以免给您造成不必要的损失。

兴化市红海船业有限公司有着近的生产历史，具有雄厚的技术力量和规模优势，拥有综合素质高、经验丰富的职工队伍和新潮的设计能力。主要制造木船、贡多拉船、公园游船、画舫船、手划船、电动船、欧式木船、比赛龙舟、酒店装饰木船及各类木船、木船模型等等。 兴化市红海船业有限公司产品欧美、日韩、港台、东南亚、中东、澳洲等国家和地区。公司支持“以人为本，品质”的宗旨，竭诚欢迎国内外商家前来洽谈!

我厂建于1987年，技术力量雄厚，有着六代造船人的丰富经验，自研发的“木质尖头船”弥补了木船制造业的空白，主打旅游船，欧式木船，在竹泓木船制造业中有着"造船业"之称 。近几年工厂实现无梁欧式木船制造技术，在同行业中属于水平，本厂还开发玻璃钢与木材相结合，既延长的木船的使用寿命，又方便了船的维护保养，部分欧式木船，旅游木船还开发了安装动力系统，种种技术水平都得到广大客户的好评。曾先后为国内大型酒店，旅游景点，参展活动商加工、定制过各式旅游船，观光船，道具船，获得一致好评。
本公司宗旨:造木船,利企业发展之久远!
竹泓镇地处江淮之间苏中里下河地区兴化市中腹部，历史上水灾频繁，尤其是每逢雨涝，四水投塘，加之下游河道浅窄，涝水宣泄不畅，常常是陆路不通，即便是平常时候也是无舟不成行。因此，木船成了老百姓生产生活的工具。
于是地处得天厚的苏中里下河地区，勤劳和智慧兴化劳动人民，创造了农耕文化的重要分支－船文化，它广泛渗透于水乡人民的日常生活中，并贯穿于中国五千年的历史之中。
竹泓木船制作工艺是船文化延续发展的直接表现形式。据传起源于宋代早期，由于镇境内河湖纵横交错，地势低洼不平，是有名的“锅底洼”，无船难行。因生产生活的需要，该镇上先后出现了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊，长期制作拉网船、海溜子等木船，由此而形成了特的木船制作工艺，在历史流传下来。明朝以来，主要以制作农用船和内河捕捞渔船为主。另据史料记载，兴化早在宋代即设有2塘、7铺，作为官府文件的机构，元、明两代相沿不辍，清初塘、铺俱废，公文改以船递。清末，竹泓工匠们参与制作了大批木帆船供定期、定线往来与县城和各乡镇之间载运旅客，捎带货物、邮件，每船载客10-30人，一般风雨不间，谓之“帮船”。
清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、兴盛期，全镇有造船作坊二十多户，以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，所造木船用途已拓展至交通、商业、邮运等领域，并建立了行业组织“森福会”，从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。前，县境内有帮船100余艘，货运木船1500多艘，用于农业生产及渔业捕捞的大小木船更是不计其数。
上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展，其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶生产企业。
目前，全镇从事木船生产的木工匠人不足70人，50余户，年产各类小木船近4000条。广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，遍布全国十多个省、市，并有300多条已销住日本、荷兰、德国等西欧国家。

主要产品：中式观光电动木船、欧式情侣手划木船、威尼斯贡多拉船、仿古乌篷摇橹木船、电动餐饮画舫观光游船、道具摄影装饰木船等出售，可来图定做制作。
古镇活动游船 观光电动游船


产品特点
红海船业均为纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由与劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。