江苏领悦烟囱刷航标美化,海北专业混凝土烟囱外壁刷航标油漆

烟囱拆除的施工方法：

　　1、施工人员进现场首先将登高的爬梯逐个检查，发现松动或锈蚀严重的要及时加固。因人员上下、垂直运输及安全均要利用原烟囱留置的外爬梯，以确保安全。上下烟囱的所有人员必须佩带安全带，在中途休息时将安全带扣于爬梯或休息平台、作业平台。

　　2、本工程拆除采用有脚手架悬挂作业方法进行拆除施工。
3、安装滑轮组吊运工具、物料。

　　滑轮组具体安装程序：

　　操作工带棕绳、一个滑轮组沿爬梯登上烟囱顶部→将滑轮组固定于爬梯上→棕绳穿过滑轮组放到地面→安装完成→吊运工具、物料。

　　4、施工操作人员在身系安全带的前提下施工，并做到双：一是背带式安全带，二是腰扎安全绳。首先操作人员将Φ20的安全绳一端系牢在爬梯上（每人系一个爬梯，其安全绳的长度为拆至当前烟囱周长的一半）、一端系牢在腰部，然后在操作平台面沿烟囱外一周箍一条Φ18的钢丝绳并用紧线器收紧（钢丝绳与烟囱壁之间有适量松度，收口用3个马鞍口），操作人员再将背带式安全带扣环扣于钢丝绳上。操作人员完成双工作后即可以进行悬挑操作平台安装工作和烟囱拆除施工。

　　5、悬挂操作平台安装程序：
　施工要点：

　　（1）、首先以拆除砖烟囱上部外直径为基础，采用7×70的扁钢制作两层包箍，在包箍上每隔0.9米焊接一段长70mm的L7×70的角钢，角钢面中间钻一个Φ20插孔，每层包箍交接处的两侧角钢则在垂直方向各钻两个Φ20插孔。两道包箍在烟囱上下高差为1.5米（周长相差约为0.3米），所以还需要制作24条不同长度连接半圆的包箍。

　　（2）、包箍周围均匀布置悬挂支架的连接孔，悬挂连接孔用L7×70的角钢制成，在包箍约90cm间距焊接悬挂连接孔。（图6）

　　（3）用Φ18圆钢做横杆、斜杆、腹杆，制作面长95cm、根部宽20cm、根部高50cm的三角支架，其中一端勾在角铁Φ20插孔内，四周撑好。

　　（4）、操作平台安装程序：2名操作人员身穿安全绳到达烟囱顶部→将安全带系牢在爬梯上→操作人员在休息平台将一条Φ18钢丝绳沿烟囱外一周箍紧（钢丝绳与烟囱壁之间有适量松度，收口用3个马鞍口）→操作人员增加一条腰绳，腰绳另一端系牢在爬梯上，再将背带式安全带扣环扣于钢丝绳上→吊运包箍至烟囱顶再用绳吊放至48.5米（烟囱帽底部）处，其中一人在该处先后将包箍两个接口用螺栓收紧→在爬梯两侧先安放两个周转用的三角支架→在两支架上铺满50×250×1500规格木板并用绳固定在三角支架上→操作人员站在个平台上再往其中一侧沿烟囱外周逐个安放三角支架和木板→安装防护栏立柱和安全密网→操作平台安装完成。

　　（5）、经安全员检查无误后即可站在悬挑操作平台上进行拆除施工，用50×250×1500规格的木板在三角支架上铺满，用绳索固定，悬挂支架的外部安装栏杆，并悬挂安全网，施工人员在此搭设的悬挂平台上进行施工。

　　6、拆除作业时绳应系在爬梯拆除段的底端，同时应注意拆除时的废砖渣不能冲击绳。

　　7、拆除工具使用电镐、大锤、凿子等工具，二人一组配合进行拆除施工。

　　8、首先拆除烟囱避雷针设施，然后将避雷针安装至操作平台上，多余部分用砂轮机切割丢至烟囱井内。

　　9、筒身拆除自顶部向下逐层拆除，用电镐打开一个U型缺口，用钢筋剪刀剪开环筋、竖筋，用手锤该成小块，再沿烟囱内壁往下扔。

　　10、施工人员在拆除完上面1.2米范围内的烟囱后，在安全带双的情况下降操作平台往下重新搭设在下一道包箍上。

　　操作平台下移施工：先将备用的一道包箍向下移约1.5米，然后再爬梯两侧先安放两个周转用的三角支架，在两支架上铺满木板后，再往两侧逐个安放三角支架和木板，安装防护栏。下一操作平台搭设好经检查确认安全后再进行下一段烟囱的拆除工作，以此类推往下拆除砖烟囱。

　　11、包箍接口螺栓要求：为防止螺栓使用疲劳，每个螺栓周转两次（即使用了两层平台）后必须进行更换新的螺栓。

　　12、拆除的废砖渣利用晚间及时清理出现场以防淤积，争取做到日做日清。

一．工程概况：

　　为延长其使用寿命和美化，根据贵单位的要求，我公司建议选用二底二面的涂装方式，以下方案供参考选用。

　　二．施工方案流程

　　方案流程：清理灰尘→表面除锈→底漆涂装→面漆涂装→检查验收

　　1．基面处理：采用手工除锈；

　　由于贵单位的钢结构为高空钢结构，又是以小面积为主，许多部分都是清理难以到达的区域，故采用手工除锈。动力工具可以除去所有松散的氧化皮，铁锈旧涂膜和其他有害物质，但是不能除去附着牢固的氧化皮、铁锈和旧涂膜。我公司采用脱漆剂和风刚刀头人工除漆、除锈，脱漆剂涂刷后剩余的氧化皮、铁锈和旧涂膜采用锐利无比的风刚刀头，不但可以轻松除尽松散部分，连附着牢固的氧化皮，原漆膜一并清除干净，达到涂装要求。清理造成的垃圾集中收集，并送至规定的地方。

　　2．底漆涂装

　　⑴．调合红丹（铁红）防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。⑵刷层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。⑶刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。⑷待遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。⑸待遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。⑹底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。

　　3．面漆涂装

　　⑴面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证。

　　⑵面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。涂装时不流坠，不显刷纹。

　　4．涂层检查与验收

　　⑴表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。

　　⑵涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。

　　三．施工周期；

　　四．施工安全：

　　“安全”是安全生产的基本，我公司在几十年的生产经营活动中始终把安全特别是从业人员的人身安全放在首要的位置，实行“安全优先”的原则。结合贵单位的实际情况，我公司进行施工前教育，下班后督促，三天一次安全会议，做到：

　　1.进场必须戴好安全帽，佩戴好安全带，穿好胶底鞋，所有登高人员必须持证上岗。

　　2.同一施工面、段必须有二人同时工作，做好相互照应。

　　3. 施工作业人员着装符合要求，二米以上（含二米）在系好带后方能开始作业。

江苏领悦高空工程有限公司运用（不搭脚手架，不停产施工）特种技术,具有防水防腐保温工程承包壹级，建筑叁级，承接各类高空作业系列工程。

　　钢结构防腐技术特点：

　　由于腐蚀体系的复杂多样化，导致腐蚀控制手段的多样化。在工业中使用多的防腐技术大致可分为如下几点：

　　（1）合理选材：根据介质与使用条件，选择合适的材料；

　　（2）阴极保护：利用电化原理，对构件进行外加阴极极化以减缓腐蚀；

　　（3）阳极保护：对可钝化体系采用外加阳极电流使构件表面致钝以减缓腐蚀；

　　(4)介质处理：去除促进腐蚀的有害成分，调节PH值等；

　　(5)添加缓蚀剂：向介质中添加少量减缓腐蚀的物质；

　　（6）金属表面覆盖层：喷、衬、渗、镀、涂上一层耐蚀性金属或非金属（有机或无机）物质以及将金属进行磷化、氧化处理，以降低构件腐蚀速度；

　　（7）防腐设计与改进生产工艺流程。

　　对于一个具体的腐蚀体系，应据腐蚀原因、效果、施工难易与经济效益等进行综合考虑。对大型钢结构而言，可以采用的方案也是多种多样的。但针对它们的使用特点，主要采用选材控制和表面覆盖进行防护，有时也常与阴极保护联合使用。以防腐涂料为例，我国每年的用量可能已达到20万吨左右，约占涂料总量的10%，而且它们品种繁多，功能各异。
钢结构防腐耐高温及有机硅工艺：
施工材料配比：我国在这个行业中还是没有给出一个合理的有效的防腐处理方案高温防腐涂料施工涂料为双组装，混合比例为A：B=2粉：1，重量比，把液体缓慢倒入粉中，充分混合搅拌后使用，涂层常温自然固化。涂刷工具：可采用刷子、辊子、刮板或高压无气喷涂的方式施工。施工条件:涂料施工温度在1070℃之间，相对湿度小于60%，通风干燥环境中施工，不要在潮湿、密闭、温度过高或温度过低的环境中施工。

　　涂刷技术：

　　炉架耐高温防腐施工必须采用人工涂刷，这样才能达到表层油漆压实，防腐性能年限长久些。底漆不能涂刷，耐高温防腐作用于钢结构表层上的油漆，耐高温性要强，厚度不能过厚。

　　有机硅耐高温漆施工工艺
（1） 前处理：基材表面必须采用喷砂外理，达Sa2.5级；

　　（2） 用稀释剂擦洗工件表面；

　　（3） 用配套稀释剂调节涂料粘度，稀释剂采用稀释剂，用量大致为：无气喷涂——约5%（以涂料重量计）；空气喷涂——约15－20%（以涂料重量计）；刷涂——约10－15%（以涂料重量计）；

　　（4） 施工方法：无气喷涂、空气喷涂或刷涂。注意：施工时底材温度必须高于以上3℃，但不得高于60℃；

　　（5） 涂料固化：施涂完毕，常温自然固化后投入使用或室温干燥0.5－1.0小时，然后置于180－200℃烘 箱中烘烤0. 5小时，取出降温待用。

　　其它施工参数 密度——约1.08g/cm3；

　　干膜厚度（一道）25um；湿膜厚度56 um；

　　闪点－27℃；

　　涂覆用量－－120 g/m2；

　　涂装间隔时间：8－/25℃以下，4－8小时/25℃以上。

　　涂料贮存期：6个月。超过此期限，经检验合格仍可使用。

　　钢结构腐蚀范围：

　　大型钢结构如、避雷针铁塔、海上灯塔、大型水库闸、供水塔、海上采油设施、罐车、球罐、贮槽、油箱、碳化塔、换热器、烟囱、集装箱、舰船船体、海上平台钢结构等，都是长期处于海洋大气、工业大气腐蚀环境下。若要长期使用，而不进行大面积维修，长效涂层防护是为前，使用寿命可达20-30年，维修费用少，可获得明显的经济效益。