实训室建设浙江机场模拟舱加工厂

模拟机舱的设计选型、制造、工厂检验、运输、现场安装、调试及初验、试运行、最终验收及售后服务等工作，并按上述顺序向甲方移交所需的资料。

安全性：考虑到模拟机舱的安全，对结构及各部分的设计必须是安全的。
耐久性：模拟机舱属露天设备，应保证主要结构的使用寿命达到10年以上。
操作性：操作部分的设计应合理，控制控制布置直观明了，操作方便。
稳固性：模拟机舱放置的稳定、支撑要坚固。
辅助功能：模拟机舱可安装飞机空调接口和400Hz电源接口等，包括与飞机空调和400Hz电源的各种通讯及电力电缆连接传输。
模拟机舱应适合在1.1.3条规定的环境条件下进行室外操作

模拟机舱外形模拟航空器（空客A350）机头及前身部分（主要钢结构制作），机身长度18米。参照图

承载参数：设计应按下列承载情况同时存在考虑
地板负载：200kg/m2
机舱门下沿左右1米、下沿以下1米范围推力：600Kgf
正常工作承受风速：27 m/s
存放位置承受风速：40m/s
模拟机舱直径按照空客A350机型
液压系统参数：
液压推力≥20吨/每缸体；（各缸体升降时需考虑整体同步且水平）
轮胎技术参数：全新的实心轮胎，轮胎与轴承
设备技术规格及要求
模拟机舱基本组成：
模拟机舱外形模拟航空器机身部分。
飞机地面电源和空调接口设备装置（包括装置盖板）。
模拟机舱整体移动机构装置。
模拟机舱液压升降机构装置。
模拟机舱稳定支撑固定装置。
模拟机舱控制和显示功能要求。

外形模拟航空器机身部分
模拟机舱：机身模拟空客A350系列飞机特点；
机身壳骨架：≥5×10方钢作为主要钢架；≥2×3方钢作为辅助钢架。材料45#钢 机舱门处必须加固；
机身机壳：≥2mm厚镀（Q235）锌钢板；
机体内地板：≥2mm镀锌钢板、木板、地胶、地毯；
内舱侧壁板：材质与真实飞机的侧壁板一致；
舷窗：有机玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左边按照A350飞机原型比例制作，舷窗要透明；门喷漆图案，但门下沿要有金属条。

移动机构装置
模拟机舱的移动方式采用牵引车拖动，按照飞机模式进行移动的原理。前起落架机构要具备移动牵引功能，必须承受模拟机舱的整体结构。轮胎必须承载模拟机舱能力。主要结构螺栓必须采用高强度路螺栓8.8级。

稳定支撑固定装置
由于模拟机舱是登机桥靠接模拟机舱机舱门为目标，登机桥靠接飞机机舱门具有推力；还有上海每年有台风季节，所以模拟机舱稳定支撑具有抗登机桥推力和台风能力。抗登机桥推力为600kgf；其抗风能力应大于40m/s；轮子应配有防止滑动的自锁装置；自锁装置应配置备件2个。主要结构螺栓必须采用高强度路螺栓8.8级。