河北宽城县进口弗兰德工业减速机

S系列减速机,蜗轮蜗杆减速机的特点
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S系列减速机基本版型：S系列减速机;SA空心轴安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机;SAFB5法兰空心轴安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；SAZB14法兰空心轴安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；SFB5法兰空心轴安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；SH空心轴锁紧盘安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；SHFB5法兰空心轴锁紧盘安装斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；SHZB14法兰空心轴锁紧盘安装平行轴斜齿轮减速机
S系列减速机结构形式：
1.斜齿轮与蜗轮组合,垂直输出,结构紧凑，速比大；
2.安装型式和输出方式：底座式、法兰式、小法兰式和扭力臂式安装，实心轴和空心轴输出；
3.输入方式:直联电机，轴输入和联接法兰输入；
4.减速比：23.8～389，S/R组合可达26688；
5.平均效率：速比23.8～67.8，77%，速比73.7～38962%，S/R组合57%。

S97减速机液压运转原理
对于固定的厂房常常要提供预先装配好的S系列减速机液压系统。液压系统的试运转部分由VEMTE厂家完成，但常常是在后的现场来进行的。
在S系列减速机试运转期间应特别注意以下内容：
用眼睛检查S系列减速机系统在运输过程中的损坏和污染情况。S97减速机安装和装配液压系统和液压零部件。将液压系统与减速机相连接，安装油钢管和软管后应用油液进行较长时间的冲洗。检查完已连接好设备的负荷后，进行电机和控制设备的电气安装。连接冷却水。用指定的润滑油加入油箱。正确等级的润滑油（特别是粘度）是确保S97减速机系统无故障运行的基本条件。要确保S系列减速机润滑油的洁净！注油口堵头和运输贮存油品的容器盖子在打开之前均要清洗，检查油箱是否干净，如果需要应清洗；检查润滑油是否有水分侵入。无论在什么情况下加油时，都要拆除注油口处的过滤网或成套过滤器中的滤芯。
1、S系列减速机加润滑油：要使用过滤器加入润滑油，过滤器的滤径至少要为２５ｍｍ。
2、给油泵机体加油。
3、打开S97减速机吸油管阀门。
4、调节阀门：阀门通常是按工作需要的压力值来设定。
5、用S97减速机指定的气体按预定的压力给蓄能器（如果有装配的话）充气，只能充氮气。
6、安全措施：要确保S系列减速机整套装置能安全起动，并且在危险区域内应无操作人员。
7、起动S97减速机驱动电机：点动电机，检查电机的转向！
8、排气；S97减速机整套装置的排气可能发生在用户管线的高点处。按程序开启所有阀门，并反复给系统加压和卸压数次，慢慢地增加负荷。当油箱的油中无气泡时，系统运行无爬行现象和异常噪音时，说明排气过程已完成。
9、检查油位，如果需要排气结束后应补足油位。
10、后S系列减速机调节各种阀门，并按照提供的资料移进减速机。这一过程无法提供一般性的技术指导。
11、当S97减速机完全运行数个小时后f，监测后的工作温度。
12、漏油处理，大多数情况只要通过紧固螺纹接头就可消除漏油现象。
13、清洗或更换过滤器。经验表明大多数杂质都是在工作的前几个小时内分离出来的。
S系列减速机供油系统的液压元件都是为长期无故障运行而设计的，它们仅仅只需要少量的维护工作。但是这些维护是确保系统无故障运行所必要的，经验表明系统的大多数故障和损坏是由于油里的杂质、不正确的维护以及错误用油而引起的。S97减速机检查与维护的范围和周期通常在系统所使用类型的减速机表格中详细说明。工厂应专门准备一本记录本，定期记录S系列减速机的工作时间、润滑油温度、油压、不正常的噪音以及加油和过滤器的更换周期等内容。

F系列减速机具有很高的科技含量，结合国际技术要求制造，节省空间，可靠耐用，能耗低，性能优越，承受过载能力高，功率可达90KW以上，减速机效率可达95%以上，振动小，噪音低，节能高。选用优质锻钢材料，经过精密加工，钢性铸铁箱体，确保轴平行度和定位的精度，齿轮表面经过高频热处理，这一切构成了传动总成的配置了各种类电机，形成了电机一体化，完全保证了产品使用质量特征。
产品特点：
1.R系列斜齿轮减速机设计合理，结构紧凑，在相同的许用扭矩条件下比X或B型大摆线减速机具有更小的体积；
2.具有振动小，噪音低，机械效率高的优点；
3.齿轮材料采用20CrMnTi合金钢，经调质、渗碳淬火等多道热处理工序，表面硬度达到HRC58°～62°，所有齿轮均经过精磨，磨齿精度达到6-5级；
4.主要应用于化工、水泥搅拌机械、印刷包装机械、矿山电力输送设备、钢铁冶金行业等。
主要参数：输出转速：0.1-560RPM
输出力矩：大28000N.M
电机功率：0.18-160KW
输入方式：直联电机输入，法兰输入或轴输入
安装方式：卧式底脚安装，立式法兰安装

F系列减速机油箱设计原则。各位朋友们下午好，今天是庆过完第天上班，小编在坐车上班的路上也已经感受到上班的人潮（其实是堵车），对于放假周来说，小编昨天也说过很多朋友带着假期综合证来上班，整个人都没有了工作热诚，所以小编要给大家带来正能量，给大家带来工作热诚，今天我们的主题是的油箱设计原则。
顾名思义，F系列减速机油箱当然是拿来装油的，但是设计制造方面缺点都不能马虎，F系列减速机油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。在封闭的减速机里，每对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪处密封不严，油便从哪里渗出。如果F系列减速机设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
那么我们该怎么正确的设计的油箱呢，油箱必须有足够大的容积。方面尽可能地满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。吸油管及回油管应插入低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气般都由个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在低处设置放油阀。对于的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
F系列减速机虽然部件很少，但是每个部件都是非常重要的，他们就相当于齿轮样，个接个才能完美运转，缺少个或者损坏个，F系列减速机整个传动系统就会瘫痪，只要明白这个道理，我们相信大家都会重视起减速机的每个零部件的，好了今天就到这。

H.B系列减速机漏油是一个普遍的成绩，漏油的缘由能够是箱体质量成绩、光滑油质量成绩、油封质量成绩、箱内、外气压等成绩招致，另外假如光滑油加注过多也会招致溢出。一旦呈现漏油应依据实践状况采取措施，上面我们就引见一下复杂的处置办法。
假如是H.B系列减速机铸件质量不过关招致的漏油，可以先用汽油等清洁剂将铸件漏油处清算洁净，然后注入浓度20%的盐酸，后取出盐酸再清洗洁净，依托化学反响生成氯化亚铁梗塞住沙眼或缝隙。
减速机回油不畅招致的漏油。减速机回油不畅飞溅在箱体内壁上的油不能尽快回流到油池，能够会招致油沿着轴逐步渗漏。可以采取的办法是：在减速机头设置油封，同时用甩油环挡住油外泄，使其流回油池。还可以在机座分型面上设计一条环形回油槽，使油流回箱内，一局部流向轴承停止光滑。齿轮箱清洗维护机应用齿轮箱原有的给排油零碎和经过滤后的旧油可完成对齿轮箱的清洗、废油疾速过滤、加注新油等功用，作业进程不改动硬件设备、不添加清洗剂，保证了齿轮箱运营，延伸运用寿命。也这要是增加减速机运用毛病必不可少的步骤之一也是很多的企业都会疏忽的。

在机械产品装配中,H.B系列减速机的装配工艺有一定的典型性。且举装配工艺包括:机体的装配,高速轴部件的装配,低速轴部件的装配,齿,试车,装联轴节,油漆等工序.
H.B系列减速机的装配技术要求
(1)H.B系列减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺顺序进行,不能发生工艺干涉,如轴中间的齿轮还没装,便先把轴端的轴承装配.
(2)未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。
(3)任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正。要求配作的零件,像键与键槽的修配除外
(4)滚动轴承在装到轴上之前应先在油漆中予热80一1加℃并要作热膨胀计算。力的传递应通过滚动轴承的内环。装配时将未打印的一面向支承面装靠
(5)H.B系列减速机机盖、机座对合面尽量不要采用任何垫片洲丁密鼓间装配前零件要进行清洗,滚动轴承要用汽油或质量好的清洗剂清洗,然后用压缩空气吹干.仍圆柱齿轮减速机装配后进行试车,试转的转速应接近圆柱齿轮减速机额定转速,严禁在试车时的润滑油内加人研磨剂和杂质.齿面接触率要达到规定的等级要求。
(6)H.B系列减速机合格后,由技术检验部门打印并作出鉴定书.未经检验合格的H.B系列减速机不能进行机器装配和人库.成品包装好的H.B系列减速机要有鉴定书和安装保养须知