3ctest二手仪器回收抛负载脉冲模拟器

雷击浪涌发生器 LSG-5060G EMC电磁兼容测试仪 回收二手仪器
雷击浪涌扰度试验为评估不同设备电源线和内部连接线在经受来自自然界雷击感应及大容量感容性负载切换时所引起的量瞬变干扰时的耐受性提供了一个共同的依据。上海易湃科电磁技术有限公司的LSG-5060G雷击浪涌发生器为开展这项试验提供了便捷的途径，其产品性能满足EN／IEC61000-4-5：2005和GB／T17626.5-2008标准的要求。
　　
　　产品简介：
　　1、本机内部采用MCU控制架构，轻松实现多模式耦合注入、正负性切换、高0°至360°角度注入等功能的自动控制，具备性自动切换、特征角度注入巡航功能，为解决浪涌试验干扰模式复杂、测试时间过长提供优解决方案；
　　2、产品内置IEC标准测试等级按键，试验操作的便捷性；
　　3、高压波形形成电路采用高压放电开关，设备长时间工作性及放电波形稳定性，特性同类产品；
　　4、合理的接口设计方便搭载各种耦合去耦网络及脉冲耐受天线环，轻松实现设备功能性升级及标准适用性（IEC61000-4-9）升级；
　　5、多项线路及结构合理细节性设计，并配有紧停开关，解决试验人员问题；
　　6、用户自编测试试验模式（主机设置有存贮键／读取键）。

汽车电源故障模拟器 PRM16750TP 二手PRIMA仪器 ISO7637标准电子
汽车电源故障模拟器PRM16750TP
汽车电源故障模拟器PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰

产品系列: 车载电子检测领域

产品介绍

PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰

二手供应回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪
二手供应/回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪

智能型脉冲群发生器是针对电磁兼容-电快速瞬变脉冲群抗扰度试验的要求而 设计的，用于评估电气和电子设备供电电源端口、信号、控制和接地端口 在受到电快速瞬变（EFT）干扰时间的性能提供一个评定依据。

能型脉冲群发生器EFT61004A技术参数：

参数： parameter EFT61004A EFT61004B

输出电压

Output voltage 0 .2～± 4.8KV 0 .2～± 4.8KV

脉冲频率

pulse frequency 1kHz---1200kHz ± 10%, 连续可调

脉冲极性

菊水KIKUSUI KES-4021A 静电放电发生器 二手静电枪
KES4021，日本菊水KES4021

KES4021静电放电模拟仪|KIKUSUI|菊水|静电发生器|静电枪

品牌:KIKUSUI | 菊水

符合EN／IEC61000-4-2标准要求


静电放电是人们生活中经常发生的一种现象。当这种放电引发的电弧电流和电磁波进入电气电子设备仪器的线路网中时，则有导致错误操作和损坏电子元件的危险。为此，很早开始，人们就围绕着IEC标准等展开了研讨，将涉及静电放电的抗扰性测试方法和规定，制定成规范化的标准。同时，*近除对民生用设备仪器提出要求外，面向车载电子仪器提出的要求也在不断地升级。本仪器可用于模拟带电操作人员直接向电气电子设备仪器放电，或间接放电的抗扰性测试。

noiseken 静电放电发生器 ESS-2000 30KV静电枪 二手仪器
noiseken静电放电发生器ESS-2000在接触和空气放电模式下均产生30kV的放电脉冲。它满足IEC61000-4-2标准，主机有一块5英寸的LCD显示屏、数字输入键、一个很轻的放电枪和GP-IB接口。日本noiseken静电放电发生器ESS-2000配合多种电容和电阻放电单元，可方便地在枪内更换，可编程操作提供了四种试验模式。

日本noiseken静电放电发生器ESS-2000特点：
输出电压：0.2kV~30kV
极性：正或负
上升沿：0.7~1ns
放电模式：接触放电或气隙放电
放电电容：150pF
放电电阻：330Ω
操作模式：手动、IEC（预置4个试验等级）、扫描（自动电压渐升）及程序控 有 各种选件可供选择：温度和湿度传感器、自动静电消除器等
更换电阻和电容后可满足各种汽车电器的静电试验

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手
众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。