慧海热销B490HP镀锌板卷宝钢镀锌板卷详细参数

QSTE460TM
QSTE460TM是一种细晶粒钢，具有良好冷成型性，用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。
材质
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执行标准：Q/BQB 310-2009 （；EN10025）
化学成分（熔炼分析）%
Si : ≤0.35
Mn : ≤1.60
P : ≤0.03
S : ≤0.025
Ti : ≤0.22
Nb : ≤0.09
Ait: ≥0.01
试样测试（ 拉伸、弯曲、试样为横向 ；Mpa ）。

QSTE500TM
一种冷成型热轧酸洗汽车结构钢
QSTE500TM是一种冷成型热轧酸洗汽车结构钢，由宝钢生产。
材质介绍
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标准名称：冷成型热轧酸洗汽车结构钢
材质：QSTE500TM
产地：宝钢
化学成分（熔炼分析）%
C : ≤0.12
Si : ≤0.50
Mn : ≤1.70
P : ≤0.03
S : ≤0.025
Ti : ≤0.22
Nb : ≤0.09
Alt: ≥0.015
试样测试（拉伸、弯曲、试样为横向；Mpa ）。
屈服：≥500
抗拉：550-700
延伸：≥17
使用说明
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使用范围：本牌号系列为细晶粒钢，具有良好冷成型性。用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。

DX56D Z
DX56D Z，是一款热轧镀锌板。
力学性能
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抗拉强度（σb/MPa）：≧260
屈服强度（σs/MPa）：≧130
断后伸长率（δ5/%）：≧37
产品用途
应用于冲压制造最复杂零件。由于具有最好的深冲性能多用于冲压车身最复杂零件和表面件，如左右侧围，行李厢盖外板、行李厢盖内板、前后门内板、后地板本体等。

DC51D+Z
DC51+Z的意思是用冷成形的扁平钢材，经冷轧工艺加工而成的51#钢板，表面镀锌处理。

D：表示冷成形用扁平钢材。C：代表基板冷轧基板。51：用以代表钢级序列号。Z：代表热镀。
不锈钢是平时使用量很大的一种材料，但是如果用于水管或者地下埋藏的话，出于防锈蚀的考虑，有人会采用给不锈钢镀锌的方法。

不锈钢管生锈后能再镀锌的。不锈钢镀锌的根本目的无非就是防锈蚀，其实镀锌的防锈效果很差的，既然材料是不锈钢，那通常是没有必要考虑再镀锌的了。如果是腐蚀非常强的话，不建议镀锌，可以镀镍或者镀铬。

不锈钢有很多种，一般常见的是镍镉合金，可以镀锌。用电化学，将锌棒接电源正极，不锈钢接负极，放进氯化锌溶液中，锌棒失电子生成锌离子，而在负极不锈钢上锌离子得电子变成锌附着在不锈钢表面，即镀锌，不过能不能结合好我不确定。

如果说不锈钢管镀锌是要用做水管的话，也是大没必

宝钢生产的热镀锌板（卷），锌层附着力强，耐腐蚀能力强，锌层厚度控制准确，尺寸精度高，板型平直；有良好的力学性能，加工性和焊接性。可用于制作汽车内外板以及结构件和加强件。国内主要汽车厂已大量使用。

牌号及特点
牌 号 特 点
DC51D+Z, DC51D+ZF, DD51D+Z 低碳钢
DC52D+Z, DC52D+ZF 低碳钢或无间隙原子钢
DC53D+Z, DC53D+ZF
S220GD+Z, S220GD+ZF 碳素结构钢或低合金钢
S250GD+Z, S250GD+ZF
S280GD+Z, S280GD+ZF
S320GD+Z, S320GD+ZF
S350GD+Z, S350GD+ZF
S550GD+Z
HC180YD+Z, HC180YD+ZF (H180YD+Z, H180YD+ZF) 无间隙原子高强度钢
HC220YD+Z, HC220YD+ZF (H220YD+Z, H220YD+ZF)
B240P1D+ZF
B260LYD+ZF
HC260YD+Z, HC260YD+ZF (H260YD+Z, H260YD+ZF)
HC180BD+Z, HC180BD+ZF (H180BD+Z, H180BD+ZF) 烘烤硬化钢
HC220BD+Z, HC220BD+ZF (H220BD+Z, H220BD+ZF)
HC260BD+Z, HC260BD+ZF (H260BD+Z, H260BD+ZF)
HC300BD+Z,HC300BD+ZF
HC260LAD+Z, HC260LAD+ZF (H260LAD+Z, H260LAD+ZF) 低合金高强度钢
HC300LAD+Z, HC300LAD+ZF (H300LAD+Z, H300LAD+ZF)
HC340LAD+Z(H340LAD+Z) HC340LAD+ZF(H340LAD+ZF) HD340LAD+Z(HR340LAD+Z)
HC380LAD+Z(H380LAD+Z), HC380LAD+ZF
HC420LAD+Z(H420LAD+Z), HC420LAD+ZF HD410LAD+Z(HR410LAD+Z)
HC250/450DPD+Z,HC250/450DPD+ZF 双相钢
HC300/500DPD+Z,HC300/500DPD+ZF
HC280/590DPD+Z, HC280/590DPD+ZF
HC340/590DPD+Z, HC340/590DPD+ZF B340/590DPD+Z, B340/590DPD+ZF
HC420/780DPD+Z, HC420/780DPD+ZF
HC550/980DPD+Z
HC380/590TRD+Z, HC380/590TRD+ZF 相变诱导塑性钢
HC400/690TRD+Z, HC400/690TRD+ZF
HC420/780TRD+Z, HC420/780TRD+ZF
HC350/600CPD+Z, HC350/600CPD+ZF 复相钢
HC500/780CPD+Z, HC500/780CPD+ZF
HC700/980CPD+Z, HC700/980CPD+ZF
HD620/750CPD+Z, HD620/750CPD+ZF
HD680/780CPD+Z, HD680/780CPD+ZF
HD720/950CPD+Z, HD720/950CPD+ZF
产品尺寸

其余均不要求弯曲和抗拉试验。ST04Z镀锌板。而日本则除结构级，建筑波纹板及一般波纹板以外其余均要求作弯曲试验。ST04Z镀锌板。①要求：一般要求镀锌板弯曲180后，外侧表面不得有锌层脱离，板基不得有龟裂及断裂；②试验方法：取样部位及数量见8有关产品标准，弯曲角度为180，内侧间隔与试验样品板厚之比，见8中所列的有关产品标准。ST04Z镀锌板。其措施如下：在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内(激光束法)；在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1。ST04Z镀锌板。Γ和ζ各相层的厚度(荧光法或X-射线衍射法)；
钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度(重量)测定仪(荧光X-光法)二层合金化热镀锌钢板合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。ST04Z镀锌板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。ST04Z镀锌板。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。ST04Z镀锌板。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高。ST04Z镀锌板。既解决了弧坑状缺陷，也降低了冲压力。ST04Z镀锌板。
例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa，此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。ST04Z镀锌板。差厚锌层用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为3。ST04Z镀锌板。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。ST04Z镀锌板。单面镀层单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。ST04Z镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法，直接法，间接法和双层分离法。ST04Z镀锌板。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。ST04Z镀锌板。由于合金化板(锌-铁合金)具备良好的焊接性。ST04Z镀锌板。
所以单面镀锌板已逐步被淘汰。ST04Z镀锌板。热镀锌基板的发展现状汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，宽可达到2000mm。ST04Z镀锌板。产品级别相当复杂，从CQ，DQ，DDQ，EDDQ(IF)，到BH，DP，TRIP等汽车用高强度钢板。ST04Z镀锌板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌，厚度精度等得到控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。ST04Z镀锌板。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。ST04Z镀锌板。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2。ST04Z镀锌板。合金镀层含Fe8%~12%。ST04Z镀锌板。